4、不对称循环疲劳强度、耐久强度、疲劳裂纹扩展门槛值、接触疲劳强度都属于（）产生的力学性能。A．接触载荷B．冲击载荷C．交变载荷D．化学载荷

4、不对称循环疲劳强度、耐久强度、疲劳裂纹扩展门槛值、接触疲劳强度都属于（）产生的力学性能。

A．接触载荷

B．冲击载荷

C．交变载荷

D．化学载荷

参考答案和解析
交变载荷

相关考题：

在标准直齿轮传动中,硬齿面齿轮应按设计。 ( ) A.齿面接触疲劳强度B.齿根弯曲疲劳强度C.齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D.热平衡
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齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为()来确定的,试验齿轮的弯曲应力循环特性为()。
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闭式硬齿面齿轮传动,一般应按()。 A、弯曲疲劳强度强度进行设计B、校核接触疲劳强度C、校核弯曲疲劳强度D、接触疲劳强度进行设计
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闭式软齿面齿轮传动的计算准则是( )。 A、先按弯曲疲劳强度设计，再按接触疲劳强度校核B、只按弯曲疲劳强度设计C、先按接触疲劳强度设计，再按弯曲疲劳强度校核D、只按接触疲劳强度设计
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反映喷射混凝土物理力学性能及耐久性的综合指标是（ ）。A：拉压强度B：抗拉强度C：疲劳强度D：黏结强度
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反映喷射混凝土物理力学性能及耐久性的综合指标是（ ）。A.拉压强度B.抗拉强度C.疲劳强度D.黏结强度
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渗碳后表面具有高的硬度、耐磨性和（）。A高的接触疲劳强度B低的接触疲劳强度C低的弯曲疲劳强度D高塑性
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在设计齿轮的过程中，当出现满足齿根弯曲疲劳强度条件而不满足齿面接触疲劳强度条件时，可以考虑从哪几方面提高齿面接触疲劳强度？
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力学性能包括（）、（）、（）、冲击韧性和疲劳强度等。
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何为钢材的疲劳强度极限？或何为钢材的耐久疲劳强度？
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关于齿轮材料选用，下列说法错误的是：（）A、齿轮材料一般都是高碳钢B、齿轮材料必须具有高疲劳强度、尤其是弯曲疲劳强度和接触疲劳强度C、齿轮材料应该具有足够高的冲击韧性D、齿轮材料一般都需要热处理
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疲劳强度是什么意思？（）A、疲劳强度就是抗拉强度σbB、疲劳强度就是屈服强度σs或σ0.2C、疲劳强度是疲劳载荷作用N次而断裂时的应力D、疲劳强度就是疲劳极限值
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下列关于疲劳强度说法错误的是？（）A、疲劳强度是疲劳载荷作用N次而断裂时的应力B、疲劳强度就是屈服强度σs或σ0.2C、疲劳强度就是抗拉强度σbD、疲劳强度就是疲劳极限值
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零件表面如果具有残余应力，则能延缓疲劳裂纹的产生、扩展，而使零件疲劳强度提高。
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金属材料的力学性能包括强度、硬度、塑性、（）及疲劳强度等。
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残余（）应力容易使已加工表面产生裂纹，因而降低疲劳强度。
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在标准直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按（）设计。A、齿面接触疲劳强度B、齿根弯曲疲劳强度C、齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D、热平衡
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揭示下列疲劳性能指标的意义： （1）疲劳强度σ-1，σ-p，τ-1，σ-1N （2）疲劳缺口敏感度qf （3）过载损伤界 （4）疲劳门槛值ΔKth
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下列属于动载荷时材料力学性能的是（）A、刚度B、强度C、疲劳强度D、弹性
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工程材料的力学性能指标包括（）、（）、（）、（）和疲劳强度
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材料的力学性能主要包括（）、塑性、（）、（）和疲劳强度等。
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汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
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填空题表面层的残余应力对零件疲劳强度也有很大的影响，当表面层为残余（）应力时，能延缓疲劳裂纹的扩展，提高零件的疲劳强度；当表面层为残余（）应力时，容易使零件表面产生裂纹而降低其疲劳强度。
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判断题疲劳强度属于强度类力学性能指标，是属于高温拉伸的力学性能指标。A对B错
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单选题在标准直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按（）设计。A齿面接触疲劳强度B齿根弯曲疲劳强度C齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D热平衡
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问答题在设计齿轮的过程中，当出现满足齿根弯曲疲劳强度条件而不满足齿面接触疲劳强度条件时，可以考虑从哪几方面提高齿面接触疲劳强度？
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单选题两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。A屈服强度B抗拉强度C疲劳强度D持久强度
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问答题何为钢材的疲劳强度极限？或何为钢材的耐久疲劳强度？
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