根据传热表面的结构形式，间壁式热交换器分为()。A.管式与板式B.套管式与壳管式C.套管式与肋片管式D.板翅式与平行板式
选择齿轮的结构形式(实心式、辐板式、轮辐式)和毛坯获得的方法(棒料车削，锻造、模压和铸造等)，与()有关。A.齿圈宽度B.齿轮的直径C.齿轮在轴上的位置D.齿轮的精度
预应力混凝土连续梁常用的断面形式目前以（）应用非常普遍。A、实心板式B、空心板式C、T形梁式D、箱形截面梁
齿轮常见的结构形式有（）。A、轮辐式齿轮B、腹板式齿轮C、实心齿轮D、齿轮轴
关于带轮的结构下列说法正确的是（）。A、实心式----直径小B、腹板式----中等直径C、孔板式----中等直径D、轮辐式----d350mm
当带轮节圆直径较小时，一般应用（）结构。A、轮辐式；B、孔板式；C、实心式；D、以上三者均不对。
V带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于（）。A、传递的功率B、带的横截面尺寸C、带轮的直径
当带轮基准直径大于350mm时，可采用（）A、实心式B、腹板式C、轮辐式D、孔板式
普通V带轮的结构型式根据轮辐结构的不同，主要有（）A、实心式B、腹板式C、孔板式D、轮辐式
根据传热表面的结构形式，间壁式热交换器分为（ ）。A、管式与板式B、套管式与壳管式C、套管式与肋片管式D、板翅式与平行板式
车轮按照轮辐的结构不同，可以分为（）和（）。A、斜交胎，子午线胎B、辐板式，辐条式C、高压胎，低压胎D、主减速器
按轮辐的构造，车轮可分为（）A、辐板式B、辐条式C、辐轮式D、辐辋式
普通带轮采用实心式（S型）、腹板式（P型）、孔板式（H型）和椭圆轮辐式（E型），主要取决于（）A、带轮的基准直径B、带的截面尺寸C、带的线速度D、传递的功率
（）结构用于基准直径较小的带轮。A、实心式B、孔板式C、轮辐式
选择齿轮的结构形式（实心式、辐板式、轮辐式）和毛坯获得的方法（棒料车削，锻造、模压和铸造等），与（）有关。A、齿圈宽度B、齿轮的直径C、齿轮在轴上的位置D、齿轮的精度
基准直径较小的带轮结构采用（）A、实心式B、腹板式C、轮辐式D、孔板式
带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于（）A、带的横截面尺寸B、传递的功率C、带轮的线速度D、带轮的直径
dd＞450mm时，带轮采用（）。A、实心式B、轮辐式C、腹板式D、孔板式
常用吊耳的结构形式有环形、板式、（）等几种。A、板轴式及管式B、耳板式、顶板式及管式C、板轴式、管式及捆绑式D、板轴式、板式及捆绑式
单选题（）结构用于基准直径较小的带轮。A实心式B孔板式C轮辐式
单选题根据传热表面的结构形式，间壁式热交换器分为（ ）。A管式与板式B套管式与壳管式C套管式与肋片管式D板翅式与平行板式
单选题普通带轮采用实心式（S型）、腹板式（P型）、孔板式（H型）和椭圆轮辐式（E型），主要取决于（）A带轮的基准直径B带的截面尺寸C带的线速度D传递的功率
单选题当带轮节圆直径较小时，一般应用（）结构。A轮辐式；B孔板式；C实心式；D以上三者均不对。
判断题按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。A对B错
多选题按轮辐的构造，车轮可分为（）A辐板式B辐条式C辐轮式D辐辋式
单选题dd＞450mm时，带轮采用（）。A实心式B轮辐式C腹板式D孔板式
单选题车轮按照轮辐的结构不同，可以分为（）和（）。A斜交胎，子午线胎B辐板式，辐条式C高压胎，低压胎D主减速器