【简答题】废气再循环控制系统如何进行检修
【简答题】废气再循环控制系统如何进行检修
参考答案和解析
1、 EGR 系统工作状况的检查 ( 1 )使用三通接头将真空表与 EGR 阀和真空控制阀间的软管相连接。起动发动机,检查发动机的起动性能和怠速时的运转状况应良好。否则应清洗或更换 EGR 阀。 ( 2 )在发动机冷却液温度低于 60 °C(自动变速器)或者 55 °C(手动变速器)的状态下,检查发动机转速为 2500r/min 时的真空度,真空表应指示真空度为 0MPa 。此时,用手触摸检查 EGR 管应不发热。将发动机暖机至 80 °C,检查发动机转速为 2500r/min 时的真空度,真空表应指示较低的真空度。 ( 3 )从 EGR 真空调节器的 R 孔上拆开真空管,使用另一根软管将 R 孔直接与进气歧管相连,检查发动机转速为 2500r/min 时的真空度,真空表应指示较高的真空度。注意:此时由于大量废气进入进气歧管,发动机将会出现轻度点火不良。在上述检查中如果未发现故障,则说明 EGR 系统工作正常,否则检查各个元件。 2、 EGR 阀的检查 EGR 阀是废气再循环系统最重要的部件之一,它的好坏将直接影响整个系统的工作。 在发动机怠速运转时,将真空直接加在 EGR 阀上,发动机应运转不平稳或熄火。如果发动机运转平稳,则从发动机上拆下 EGR 阀,检查 EGR 阀的枢轴有无积炭和粘结,若有则应清洗 EGR 阀。使用一个手持真空泵对 EGR 阀施加一定的真空度,检查真空膜片有无泄漏。如果真空膜片泄漏,则更换 EGR 阀。检查通往进气歧管和排气歧管的 EGR 通道,确保通道畅通无阻。 3、 EGR 真空调节器的检查 从 EGR 真空调节器的 P 、 Q 和 R 孔上断开真空软管,用手指堵住 P 、 R 孔,朝 Q 孔内吹气,空气应能自由地通过过滤片盖。起动发动机,将发动机转速保持在 2500r / min ,用手指堵住 P 、 R 孔,朝 Q 孔内吹气,此时,空气应受到很大的阻力。如果 EGR 真空调节器的工作情况与上述状况不符,则应更换 EGR 真空调节器。将真空软管重新连接到合适的位置。 4、 VSV 真空控制阀的检查 从真空控制阀上拆下真空软管,拆开真空控制阀的导线插头,再将真空控制阀拆下。在真空控制阀插头的端子间接上万用表,检测真空控制阀的电阻值,一般为 20~50Ω 。如果电阻值不符合规定,则应更换真空控制阀。用万用表检测真空控制阀插头各端子与阀体之间的电阻应为无穷大,即相互之间不导通。如果导通,则应更换真空控制阀。 从 E 孔吹入空气,空气应能从 C 孔流出。将蓄电池电压接在真空控制阀插头端子上,从 E 孔吹入空气,空气应能从空气滤清器流出。如果真空控制阀的工作状况与上述不符,则更换真空控制阀。 5、 EGR 废气温度传感器的检修 从 EGR 阀侧拆下 EGR 废气温度传感器,检测不同温度时传感器的电阻,在 50 °C时电阻值为 68~89Ω , 100 °C时的阻值为 11~15kΩ , 150 °C时阻值为 2~4kΩ 。如阻值不符合要求,应更换 EGR 废气温度传感器。因丰田汽车车型较多且出厂年代不同,废气再循环系统的装置也有差异。目前,雷克萨斯 LS400 型轿车已采用步进电动机式的 EGR 阀取代了前述的复杂装置,使得结构非常简单.拆装和维修更为方便。所以在实际操作中,应针对具体车型进行故障分析与检修。
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