制动主缸的作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力转化为液压力，通过管路输送到各个制动轮缸。 （）
制动主缸的作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力转化为液压力，通过管路输送到各个制动轮缸。 （）
参考答案和解析
液体压力
相关考题：
下列关于制动装置的说法中正确的是（）A、双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B、制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C、制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力D、气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力
在ABS常规制动阶段（）。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
多选题下列关于制动装置的说法中正确的是（）A双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力D气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力
多选题在ABS的常规制动阶段（）。AABS并不介入制动压力调节B调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
多选题在ABS常规制动阶段（）。AABS并不介入制动压力调节B调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转C制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
单选题汽车制动器（）的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。A推杆B后活塞C制动轮缸D回位弹簧