联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。
ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过()来传递。
车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A、轨旁ATP信息B、联锁信息C、TDB信息D、FDI信息
轨道交通列车ATP子系统是由车载ATP子系统及轨旁ATP子系统构成。
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
轨旁ATP基于（）计算出移动授权。A、联锁单元状态B、列车ATP报文C、ATS位置报告D、车载ATO报文
移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。
在ATP/ATO子系统中，I/O控制部的作用就是采集紧急停车按钮及（）的状态信息以及对（）进行控制。A、PSD；PSDB、PSD；ATSC、ATP；ATSD、PSD；ATP
列车跟踪是（），用以负责计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态。A、轨旁功能B、车载功能C、联锁功能
当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。
在ATP/ATO子系统中，I/O控制部的作用就是采集（）及PSD的状态信息以及对PSD进行控制。A、扣车按钮B、封锁按钮C、引导按钮D、紧急停车按钮
关于ATP子系统，正确的描述是（）.A、当行车速度超过防护值时产生紧急制动B、测试装置属于ATP轨旁设备C、ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线，该停车点后行列车不得超过。D、ATP可不能可进行列车开关门操作
列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备
ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与站台轨相关的控制有：（）、（）、实施跳停/停车、折返策略。
以下（）选项属于轨旁ATP设备（ZC）传递到车载计算机之间交换的信息。A、移动授权B、停车保证请求C、信号机状态D、道岔状态
填空题当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
多选题以下（）选项属于轨旁ATP设备（ZC）传递到车载计算机之间交换的信息。A移动授权B停车保证请求C信号机状态D道岔状态
单选题列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A车载设备与地面设备B地面设备与轨旁设备C轨旁设备与车载设备D轨旁设备与其他设备
单选题轨旁ATP基于（）计算出移动授权。A联锁单元状态B列车ATP报文CATS位置报告D车载ATO报文
判断题基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。A对B错
填空题联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车只能以（）运行。
填空题ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过（）来传递。
判断题移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。A对B错
单选题在ATP/ATO子系统中，I/O控制部的作用就是采集（）及PSD的状态信息以及对PSD进行控制。A扣车按钮B封锁按钮C引导按钮D紧急停车按钮
单选题列车跟踪是（），用以负责计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态。A轨旁功能B车载功能C联锁功能
填空题ATO系统的自动驾驶功能是通过（）控制列车牵引和制动系统而实现的。为此，（）需要ATP设备提供数据：从ATP轨旁设备接收到的全部（），测速单元提供的当前（）、（）和（）、（）、ATS通过向ATP轨旁单元发送的（）和（）。