当作用于零件上的应力超过材料的屈服极限，零件将产生残余变形，残余变形过大将引起失效A．整体断裂B．过大的残余变形C．表面破坏D．表面腐蚀

当作用于零件上的应力超过材料的屈服极限，零件将产生残余变形，残余变形过大将引起失效

A．整体断裂

B．过大的残余变形

C．表面破坏

D．表面腐蚀

参考答案和解析
弹性极限

相关考题：

在低碳钢试件的拉伸实验中,杆件横截面上的应力水平达到某个值之前卸载,不会产生残余变形;而超过这个值之后卸载,就将产生残余变形。这个值被称为()。 A、比例极限B、屈服极限C、强度极限D、疲劳极限
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屈服极限是选用金属材料时重要的机械性能,机械零件所受的应力,一般都应()屈服极限,否则就会产生明显的()变形。
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金属零件在作用应力小于材料屈服强度时产生的变形是()。 A.体积变形B.翘曲变形C.弹性变形D.实效变形
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当表面层的残余拉应力超过材料的( )时，零件表面就会产生裂纹。A、温度极限B、硬度C、强度极限D、粗糙度
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机械零件产生变形，主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。此题为判断题(对，错)。
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机械零件产生变形，主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。
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当应力超过材料的（），零件会发生塑性变形。A、弹性极限B、屈服点C、抗拉极限D、疲劳极限
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工程上规定将产生（）残余变形的应力值作为钢的屈服强度。 A、0.02%B、0.05%C、0.2%D、0.5%
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对于没有明显屈服点的材料，通常规定产生（）的残余变形时的应力，作为屈服强度。A、0.5%B、0.2%C、0.1%D、0.05%
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冷塑性变形使工件表面产生残余拉应力，提高了零件的抗疲劳强度。
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当工作载荷和温度使零件产生的弹性变形量超过零件配合所允许的数值时，将导致（）。A、屈服失效B、脆性断裂失效C、弹性变形失效D、疲劳断裂失效
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引起零件失效的最主要原因是（）。A、零件的表面破坏B、零件整体断裂C、零件产生过大的残余变形
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如果焊件焊接过程中产生的压应力大于材料的屈服强度，则焊后就不会产生焊接残余应力和残余变形。
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为提高零件的疲劳强度，可人为地在零件表面层造成（）。A、拉伸残余应力B、压缩残余应力C、弹性变形
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零件在使用过程中产生变形的因素有（）。A、残余内应力B、质量C、体积D、颜色
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车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。
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车辆零件的变形是指当作用于零件上的载荷，当应力超过材料的（）。
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焊接残余应力和焊接残余变形是如何产生的？焊接残余应力和焊接残余变形对结构性能有何影响？减少焊接残余应力和焊接残余变形的方法有哪些？
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零件某个部分所承受的实际应力大于材料的屈服强度时发生塑性变形而引起的失效称为（）。A、疲劳断裂失效B、塑性断裂失效C、屈服失效D、弹性变形失效
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零件承受的内应力若超过零件的屈服极限，会产生破裂。
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问答题焊接残余应力和焊接残余变形是如何产生的？焊接残余应力和焊接残余变形对结构性能有何影响？减少焊接残余应力和焊接残余变形的方法有哪些？
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填空题车辆零件的变形是指当作用于零件上的载荷，当应力超过材料的（）。
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单选题变形零件采用机械校直法校正后，零件会有（）A残余变形B组织缺陷C残余应力D性能变化
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填空题车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。
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单选题为提高零件的疲劳强度，可人为地在零件表面层造成（）。A拉伸残余应力B压缩残余应力C弹性变形
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多选题导致零件变形的因素有哪些（）A零件所受载荷在内部产生的内应力超过零件材料的弹性极限B零件在制造和加工过程中产生的残余内应力足够大C零件受到变化的不均匀的冲击较大时D零件受热不匀而产生的热应力足够大
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填空题多数材料没有明显的屈服点，因此规定拉伸时产生（）残余变形所对应的应力为（）。
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判断题如果焊件在焊接过程中产生的压应力大于材料的屈服点，则焊后不会产生焊接残余变形和残余应力。A对B错
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