铁路路基面形状应由路基中心线向两侧设（）的人字排水坡。A．2%B．3%C．4%D．5%

铁路路基面形状应由路基中心线向两侧设（）的人字排水坡。

A．2%

B．3%

C．4%

D．5%

参考答案和解析
4%

相关考题：

场站内路基的形状可依据排水条件和地下条件选用单坡形、人字坡形或锯齿形,路基的横向排水坡度为()。 A、1%-2%B、2%-4%C、4%-6%D、6%-10%
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高速铁路框构桥顶面应做成向线路两侧的排水坡,将框构桥顶面的水排向路基以内。() 此题为判断题(对，错)。
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框构桥涵顶面应沿轴向设置(),雨水不应排向路基内。 A.一字排水坡B.人字形排水坡C.八字形排水坡D.楔形排水坡
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侧沟为路基面两侧的排水沟,用以排除路堑边坡和路基地下水。() 此题为判断题(对，错)。
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在路堤的路肩边缘以下、路堑路基面两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面，称为()。A、路基基底B、路基天沟C、路基边坡D、路基面E、路基护道
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路基面形状应为三角形，并设计为由路基面中心向两侧（）％的横向排水坡。曲线加宽时，仍应保持路基面三角形形状。A、1B、2C、3D、4
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高速铁路无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于（）的横向排水坡。A、2％B、3％C、4％D、5％
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高速铁路有砟轨道路基面形状应为三角形或梯形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。
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轨道表面排水以桥梁中心线为中心，向两侧设（）横向人字坡。
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站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形，路基面的横向排水坡为2%～4%，并在低谷处设置排水设备。
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对路基面的形状，下述不正确的是（）。A、路基面形状应设计为三角形路拱B、路拱应由路中心线向两侧设4%的人字排水坡C、曲线加宽时路基面可改成平面，并设单向排水D、不同填料的基床表层衔接时，应设长度不小于10m的渐变段
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改建既有线路基时，下述不正确的是（）A、改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准B、当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡C、当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6mD、对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
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框构桥涵顶面应沿轴向设置（）排水坡，雨水不应排向路基内。A、人字形B、八字形C、单面
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高速铁路无砟轨道支承层外侧路基面两侧设置不少于（）横向排水坡。
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不易风化的硬质岩基床，铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下0.2m处，开挖面由路基中心向两侧设（）的横向排水坡，其上填筑级配碎石。A、2％B、3％C、4％D、5％
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侧沟为路基面两侧的排水沟，用以排除路堑边坡和路基地下水。
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在路基两侧坡脚下及堑顶和线间设置排水沟，在路基本体内设置横向、纵向排水盲沟，是保证路基稳定，减少路基病害发生的前提条件。
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为了排水，将路基和路面做成中央高，向两侧倾斜的形状，叫（）。A、路拱B、纵坡C、边坡D、路肩
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单选题为了排水，将路基和路面做成中央高，向两侧倾斜的形状，叫（）。A路拱B纵坡C边坡D路肩
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单选题高速铁路无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于（）的横向排水坡。A2％B3％C4％D5％
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单选题对路基面的形状，下述不正确的是（）。A路基面形状应设计为三角形路拱B路拱应由路中心线向两侧设4%的人字排水坡C曲线加宽时路基面可改成平面，并设单向排水D不同填料的基床表层衔接时，应设长度不小于10m的渐变段
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填空题轨道表面排水以桥梁中心线为中心，向两侧设（）横向人字坡。
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填空题高速铁路无砟轨道支承层外侧路基面两侧设置不少于（）横向排水坡。
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单选题框构桥涵顶面应沿轴向设置（）排水坡，雨水不应排向路基内。A人字形B八字形C单面
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判断题侧沟为路基面两侧的排水沟，用以排除路堑边坡和路基地下水。A对B错
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单选题不易风化的硬质岩基床，铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下0.2m处，开挖面由路基中心向两侧设（）的横向排水坡，其上填筑级配碎石。A2％B3％C4％D5％
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判断题站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形，路基面的横向排水坡为2%～4%，并在低谷处设置排水设备。A对B错
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判断题高速铁路有砟轨道路基面形状应为三角形或梯形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。A对B错
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