站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形,路基面的横向排水坡为2%~4%,并在低谷处设置排水设备。

站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形,路基面的横向排水坡为2%~4%,并在低谷处设置排水设备。


相关考题:

按照熔焊接头坡口形状不同分类,属子基本形坡口的有( )。A.J形坡口 B.单边V形坡口 C.Y形坡口 D.卷边坡口

V形坡口 这种坡口形状简单,加工方便,是最常用的坡口形式。( )

场站内路基的形状可依据排水条件和地下条件选用单坡形、人字坡形或锯齿形,路基的横向排水坡度为()。 A、1%-2%B、2%-4%C、4%-6%D、6%-10%

框构桥涵顶面应沿轴向设置(),雨水不应排向路基内。 A.一字排水坡B.人字形排水坡C.八字形排水坡D.楔形排水坡

按照焊接接头坡口形状的不同分类,属于特殊形坡口的有( )。A:卷边坡B:带垫板坡口C:锁边坡口D:双V形坡口

按照焊接接头坡口形状的不同分类,属于特殊形坡口的有()。A:卷边坡口B:带垫板坡口C:锁边坡口D:双V形坡口

按照焊接接头坡口形状的不同分类,属于特殊形坡口的有( )。A.卷边坡B.带垫板坡口C.锁边坡口D.双V形坡口

按照熔焊接头坡口形状不同分类,属于基本型坡Vl的有( )。A.J形坡口B.单边V形坡口C.Y形坡口D.卷边坡口

焊接4毫米钢板时,坡口形状是()。A、V形坡口B、X形坡口C、I形坡口

隧道纵坡类型有()A、人字坡B、上行单坡C、下行单坡D、以上都包括

路基面形状应为三角形,并设计为由路基面中心向两侧()%的横向排水坡。曲线加宽时,仍应保持路基面三角形形状。A、1B、2C、3D、4

压力管道焊接中,较多采用坡口形式是()A、V形坡口B、X形坡口C、单U形坡口D、双U形坡口

管路及管件间对接焊接时的坡口形式一般有()等形式。A、V形坡口B、X形坡口C、单V或双V形坡口D、不开破口

高速铁路有砟轨道路基面形状应为三角形或梯形,由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。

对路基面的形状,下述不正确的是()。A、路基面形状应设计为三角形路拱B、路拱应由路中心线向两侧设4%的人字排水坡C、曲线加宽时路基面可改成平面,并设单向排水D、不同填料的基床表层衔接时,应设长度不小于10m的渐变段

路基边坡可根据填土种类和边坡高度并结合己建成公路的实践经验确定

路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。

框构桥涵顶面应沿轴向设置()排水坡,雨水不应排向路基内。A、人字形B、八字形C、单面

路基横断面设计有()形状。A、梯形B、折线式边坡C、台阶形边坡D、三角形边坡

对接接头的坡口形式可分为()。A、不开坡口B、V形坡口、X形坡口C、单U形坡口和双U形坡口D、以上都对

单选题对路基面的形状,下述不正确的是()。A路基面形状应设计为三角形路拱B路拱应由路中心线向两侧设4%的人字排水坡C曲线加宽时路基面可改成平面,并设单向排水D不同填料的基床表层衔接时,应设长度不小于10m的渐变段

单选题框构桥涵顶面应沿轴向设置()排水坡,雨水不应排向路基内。A人字形B八字形C单面

多选题路基坡面防护的主要作用有( )。A保护路基边坡表面,免受雨水冲刷B减缓温差及温度变化对边坡影响C减少路基边坡工程量D防止和延缓软弱岩土边坡表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程E支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定

判断题站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形,路基面的横向排水坡为2%~4%,并在低谷处设置排水设备。A对B错

多选题管路及管件间对接焊接时的坡口形式一般有()等形式。AV形坡口BX形坡口C单V或双V形坡口D不开破口

判断题高速铁路有砟轨道路基面形状应为三角形或梯形,由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。A对B错

单选题压力管道焊接中,较多采用坡口形式是()AV形坡口BX形坡口C单U形坡口D双U形坡口