某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC＞50）,而心部具有良好的韧性（Ak＞40J）。原来用wc＝0.45%的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用wc＝0.15%的碳钢代替。试说明： （1）原wc＝0.45%钢的各热处理工序的作用。 （2）改用wc＝0.15%钢后，仍按原热处理工序进行，能否满足性能要求？为什么？ （3）改用wc＝0.15%钢后，采用何种热处理工艺能达到所要求的性能？
某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC＞50）,而心部具有良好的韧性（Ak＞40J）。原来用wc＝0.45%的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用wc＝0.15%的碳钢代替。试说明： （1）原wc＝0.45%钢的各热处理工序的作用。 （2）改用wc＝0.15%钢后，仍按原热处理工序进行，能否满足性能要求？为什么？ （3）改用wc＝0.15%钢后，采用何种热处理工艺能达到所要求的性能？
参考答案和解析
外径千分尺
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某机床主轴，要求有良好的综合力学性能，轴颈部分要求耐磨（50~55HRC），比较合适的选材和热处理工艺是（）。A、45钢淬火+高温回火B、20CrMnTi渗碳+淬火+低温回火C、45钢感应加热淬火D、45钢先调质，然后轴颈处进行感应加热表面淬火
某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC50），而心部具有良好的韧性（Ak40J）.原来用Wc=0.45℅的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用Wc=0.15℅的碳钢代替。试说明：改用Wc=0.15℅钢后，仍按原热处理工序进行，能否满足性能要求？为什么？
某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC50），而心部具有良好的韧性（Ak40J）.原来用Wc=0.45℅的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用Wc=0.15℅的碳钢代替。试说明：改用Wc=0.15℅钢后，采用何种热处理工艺能达到所要求的性能？
某凸轮原用40 Cr钢制造其加工工艺路线为：锻造——正火——机加工——调质——精加工——表面淬火+低温回火——磨加工 试说明三道热处理的目的。若改用20Cr制造，请问：改用20Cr钢能否采用原40Cr钢得热处理工艺？为什么？ 改用20Cr钢应采用何种热处理工艺？
问答题某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC50），而心部具有良好的韧性（Ak40J）.原来用Wc=0.45℅的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用Wc=0.15℅的碳钢代替。试说明：原Wc=0.45℅钢的各热处理工序的作用。
问答题指出下列零件在选材和制定热处理技术条件中的错误，并提出改正意见。 （1）表面耐磨的凸轮，材料用45号钢，热处理技术条件：淬火+回火，60～50HRC； （2）直径300mm，要求良好综合机械性能的传动轴，材料用40Cr，热处理技术条件40～45HRC； （3）弹簧（Φ15mm），材料45钢，热处理技术条件：淬火+中温回火，55～50HRC； （4）转速低，表面耐磨及心部要求不高的齿轮，材料用45钢，热处理技术条件为：渗碳、淬火+低温回火，58～62HRC； （5）要求拉杆（Φ70mm）截面上的性能均匀，心部σb900MPa，材料用40Cr，热处理技术条件为：调质200～300HB。
问答题某型号柴油机的凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC50），而心部具有良好的韧性（Ak40J），原采用45钢调质处理再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火，现因工厂库存的45钢已用完，只剩15钢，拟用15钢代替。试说明： （1）原45钢各热处理工序的作用； （2）改用15钢后，应按原热处理工序进行能否满足性能要求？为什么？ （3）改用15钢后，为达到所要求的性能，在心部强度足够的前提下采用何种热处理工艺？
问答题某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC50），而心部具有良好的韧性（Ak40J）.原来用Wc=0.45℅的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用Wc=0.15℅的碳钢代替。试说明：改用Wc=0.15℅钢后，仍按原热处理工序进行，能否满足性能要求？为什么？
问答题某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC50），而心部具有良好的韧性（Ak40J）.原来用Wc=0.45℅的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用Wc=0.15℅的碳钢代替。试说明：改用Wc=0.15℅钢后，采用何种热处理工艺能达到所要求的性能？