车削多线螺纹时,()。 A、根据自己的经验，怎么车都行B、精车多次循环分线时，小滑板要向一个方向赶刀C、应把各条螺旋槽先粗车好后，再分别精车D、应把一条螺旋槽先车好后，再车另一条螺旋槽
在需要磨削的轴段上应留出（）。A、越程槽B、键槽C、退刀槽
轴的结构设计中，在（）轴段应有越程槽或退刀槽。A、键槽B、磨削C、套筒D、所有轴肩处E、螺纹
下列工艺结构中，（）不属于轴类零件的加工工艺结构。A、铸造圆角B、退刀槽C、越程槽D、中心孔
内沟槽中，退刀槽可在车内螺纹、（）、磨孔时作退刀用。A、车阶台B、车孔C、车锥孔D、铰孔
轴上有多个退刀槽或越程槽时，最好选取相同的尺寸，（）。A、为了便于加工B、为了装配方便C、为了减少压力集中D、为了轴上零件的定位
轴类零件上的沟槽主要有退刀槽、越程槽、卡簧槽和端面槽等。（）是为了能同时正确地磨出外圆和端面。A、退刀槽B、越程槽C、卡簧槽D、端面槽
为了便于加工，在车削螺纹的轴段上应有（）。A、砂轮越程槽B、键槽C、螺纹退刀槽D、齿槽
为了螺纹在安装时，防止端部损坏，在螺纹的起始处加工成锥形的倒角或球形的倒圆。在螺纹的结束处有收尾或退刀槽。
加工螺纹前应先车的槽称（），车出磨削前的槽称（）。
车削螺纹时，为了便于退刀常在被加工部件的终端加工出退刀槽。
为了便于轴上零件的装配，轴端和轴肩处应有（）A、倒角B、圆角C、退刀槽D、越程槽
从制造工艺出发，需磨削加工的轴段，应留有（）A、退刀槽B、砂轮越程槽C、沉孔D、键槽
加工轴端螺纹时作为退刀用的部位是（）。A、退刀槽B、轴径C、防尘板座D、防松板座槽
轴的结构设计中，（）是为了减小应力集中。A、越程槽B、退刀槽C、凹切圆角
从制造工艺出发，需切制螺纹的轴段，应留有（）A、退刀槽B、砂轮越程槽C、倒角D、键槽
车槽法是先用车槽刀采用直进法车出螺旋直槽，然后用梯形螺纹粗车刀粗车螺纹（）。A、牙顶B、两侧面C、中径D、牙高
轴上加工（）便于对传动件进行径向固定或轴向固定。A、轴端倒角B、砂轮越程槽C、退刀槽D、键槽
判断题车削螺纹时，为了便于退刀常在被加工部件的终端加工出退刀槽。A对B错
判断题轴上加工螺纹时需留退刀槽，磨削时需留越程槽。A对B错
判断题轴的某段需要磨削时，应留有砂轮越程槽。A对B错
单选题下列工艺结构中，（）不属于轴类零件的加工工艺结构。A铸造圆角B退刀槽C越程槽D中心孔
单选题轴的结构设计中，（）是为了减小应力集中。A越程槽B退刀槽C凹切圆角
单选题加工轴端螺纹时作为退刀用的部位是（）。A退刀槽B轴径C防尘板座D防松板座槽
判断题车螺纹和磨削时，常在待加工面的轴间处先车出退刀槽或越程槽。A对B错