托森差速器主要用作轴间差速器

托森差速器主要用作轴间差速器

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简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。
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下列属于对称式锥齿轮轮间差速器的组成部分的是()。 A、行星齿轮轴B、差速器壳C、圆锥行星齿轮D、圆锥半轴齿轮
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驱动桥总成由哪些组成（）A、主传动器、差速器、半轴、万向节B、差速器、半轴、万向节C、主传动器、差速器、半轴D、主传动器、差速器、万向节
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驱动桥由（）组成。A、主减速器和差速器B、主减速器、差速器和半轴C、主减速器、差速器、半轴及桥壳
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汽车齿轮式差速器主要由（）、十字轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。
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雷克萨斯LX570的越野配备是（）差速器+（）A、开放式差速器；3种地形选择系统B、限速差速器；3种地形选择系统C、托森差速器；多地形选择系统D、限滑差速器；多地形选择系统
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下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）A、左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；B、左右半轴出现转速差C、半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D、行星齿轮只随差速器壳公转，无自转
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简述多轴驱动汽车安装轴间差速器的必要性。
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差速器十字轴，又称（）A、翻转轴B、差速器行星齿轮轴C、平衡轴D、曲轴
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试述托森差速器的结构并分析它是如何起差速防滑作用的。
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轴间差速器
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汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A、分动器B、轴间差速器C、轮间差速器D、左右车轮
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组装差速器时，平轴齿轮颈与差速器壳的配合间隙，十字轴轴颈与差速器壳、（）的两个配合间隙均应符合设计规定。
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齿轮差速器主要由四个圆锥行星齿轮、十字轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳组成。
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摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。A、普通行星锥齿轮差速器B、强制锁止式防滑差速器C、滑块凸轮式自锁差速器D、托森差速器
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通过驾驶员操纵差速器，将差速器暂时锁住，即将左右半轴连为一体，使差速器不起差速作用，属于（）。A、普通齿轮差速器B、人工强制锁止式防滑差速器C、自锁式防滑差速器D、行星差速器
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汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时，驱动桥的传力顺序依次为（）。A、主减速器—差速器—半轴B、差速器—主减速器—半轴C、半轴—主减速器—差速器D、差速器—半轴—主减速器
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轴间差速器安装在（）内，能使分动器的两根输出轴产生不同的（）。
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普通差速器中应用最广泛的是（）。A、行星锥齿轮差速器B、防滑差速器C、轴间差速器
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汽车齿轮式差速器主要由十字轴、（）和差速器壳等组成。
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问答题简述多轴驱动汽车安装轴间差速器的必要性。
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问答题试述托森差速器的结构并分析它是如何起差速防滑作用的。
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多选题差速器按照用途可分为：（）A普通圆锥齿轮差速器B防滑差速器C轮间差速器D轴间差速器
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单选题下列是车辆转弯时关于差速器原理的描述，正确的是（）A左右驱动轮与地面间阻力矩大小依然相等；B左右半轴出现转速差C半轴齿轮与差速器壳间无相对转动D行星齿轮只随差速器壳公转，无自转
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单选题动力在驱动桥内的传递路线是（）。A差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C差速器壳→行星齿轮→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D差速器壳→半轴齿轮→十字轴→行星齿轮→左右半轴
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多选题汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A分动器B轴间差速器C轮间差速器D左右车轮
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单选题动力在差速器内的传动路线是（）A差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴
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名词解释题轴间差速器
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