在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中( )是不正确的。A.最后变形的构件应最先拉伸B.每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C.应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D.以上都不正确
前立柱碰撞后长度减小,可以通过拉伸()恢复前立柱长度尺寸。 A.前围上盖板B.纵梁后部C.纵梁前部D.散热器支架
当拉伸车身纵梁的后部时,由于拉力太大无法拉动,可以采用加热软化的方式后牵拉。() 此题为判断题(对，错)。
在对圆弧执行[拉伸]命令时，弦高在拉伸过程中不改变。()
在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的。A、最后变形的构件应最先拉伸B、每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D、以上都不正确
拉伸过度的修理方法是（）。A、通过推压的方法将其缩短B、更换损坏的板件C、采用反方向拉伸D、加热
实行拉伸、保持、再拉伸、再保持操作方法的目的是：确定拉伸的方向，让损坏板件充分放松应力，消除板件的弹性变形
用于拉伸车身纵梁、横梁等部位的大型直角拉钩其承载能力为（）kN。A、20B、50C、70D、100
在对车身进行拉伸过程中，操作者应：（）A、避开拉塔的拉伸方向B、站在拉塔与钢链之间C、站在拉塔背后，拉伸方向的位置D、可站立在任意位置
拉伸包装是将薄膜在常温下拉伸，对产品或包装件进行裹包的一种操作。这种方法是用具有弹性（）的塑料薄膜，在常温和张力下，裹包单件或多件商品，在各个方向拉伸薄膜，使商品紧裹并密封。
纵梁后部损伤，修理时可（）A、用两个夹具紧纵梁前部拉伸B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸挡泥板与纵梁前部
左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处理（）A、对左纵梁进行辅助固定B、边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸C、对右纵梁拉伸时力量小一些
下面哪种说法是错误的（）A、按与碰撞损坏相反的顺序拉伸B、多向拉伸更省力、更快捷C、复合拉伸使板件的受力加大
制造工程师中关于“拉伸增料”造型方法描述错误的是（）。A、拉伸类型中可选“固定深度”B、拉伸类型中可选“双向拉伸”C、拉伸类型中可选“拉伸到面”D、拉伸中不能增加拨模角度
关于拉伸，（）的说法是正确的。A、按与碰撞损坏相反的顺序拉伸B、单向拉伸更省力、更快捷C、复合拉伸使板件的受力加大D、对板件可任意拉伸
在对纵梁进行拉伸时，发现损伤在后部，怎样来拉伸？（）A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸挡泥板与纵梁前部
纵梁后部损伤，修理时可（）。A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸挡泥板与纵梁前部D、不用消除应力
用拉伸试验是在（）进行。A、拉伸强度机B、拉伸试验仪C、拉伸试验机D、以上都可以
在拉伸试验中，运用最广泛的金属力学试验方法是（）A、单向动拉伸试验B、单向静拉伸试验C、双向动拉伸试验D、双向静拉伸试验
单选题在对纵梁进行拉伸时，发现损伤在后部，（）来拉伸？A用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸B用两个夹具夹紧纵梁两则拉伸C在纵梁根部焊接焊片后拉伸D拉伸挡泥板与纵梁前部
多选题前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。A散热器支架B前围上盖板C纵梁后部D纵梁前部
填空题长纤的拉伸加捻后加工工艺，其在喂入辊和（）进行一段拉伸，在第一和第二拉伸盘进行二段拉伸。
单选题左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处理（）A对左纵梁进行辅助固定B边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸C对右纵梁拉伸时力量小一些
判断题在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。A对B错
单选题下面哪种说法是错误的（）A按与碰撞损坏相反的顺序拉伸B多向拉伸更省力、更快捷C复合拉伸使板件的受力加大
单选题纵梁后部损伤，修理时可（）A用两个夹具紧纵梁前部拉伸B在纵梁根部焊接焊片后拉伸C拉伸挡泥板与纵梁前部
多选题采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C因为拉伸时有危险，修理人员要休息D消除板件的弹性变形
多选题实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C拉伸时有危险，修理人员要休息D消除板件的弹性变形