电控燃油喷射传感器包括A、喷油正时控制B、怠速控制C、进气增压控制D、电子节气门控制
电控燃油喷射装置采用喷油器直接向进气门处喷油，供油及时，减少了供油滞后时间，使加速性能得到改善。此题为判断题(对，错)。
汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在( )。A.节门气下方B.进气歧管内C.气缸内D.进气总管内
汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中喷油器是将燃油喷在（）。A、节门气下方B、进气歧管内C、气缸内D、进气总管内
汽油喷射式发动机的喷油装置由燃油分配管和（）组成。A、进气歧管B、喷油阀C、燃油压力调节器D、节流阀
喷油提前角是指喷油器开始向气缸内喷油时曲轴的位置，与（）结束时曲轴的位置之间的夹角。A、进气冲程B、压缩冲程C、作功冲程D、排气冲程
电控燃油喷射系统，进气管喷射按喷油器的数量可分为单点喷射和（）。 A、多点喷射B、顺序喷射C、同时喷射D、间隙喷射
顺序喷射式电控燃油喷射式汽油机中，喷油器在（）冲程将近结束时向进气歧管内喷油的。A、进气B、压缩C、作功D、排气
对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成（）A、进气量大大增加B、降低进气量C、混合气雾化不良D、怠速过高
关于直接喷射式汽油机燃油供给系统，（）项是正确的。A、进气管道中设有狭窄的喉管，以提高混合气的雾化程度B、充气系数较化油器式燃油供给系统低C、喷油器可直接将汽油喷射在气缸内D、结构较化油器式的简单，价格便宜
在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序分为（）、（）、（）。
多点喷射的电控燃油喷射系统中，喷油器是将燃油喷在（）。A、节气门上方B、节气门下方C、进气歧管内D、进气总管内
电控燃油喷射系统中的冷起动喷嘴是将燃油喷在（）。A、气缸内B、进气总管内C、进气歧管内D、进气门背后
现代电控汽油机喷油时刻的控制，广泛采用的是（）。A、同时喷射B、分组喷射C、顺序喷射D、连续喷射
对于化油器汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成进气量大大增加。
电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定量地将汽油喷入进气道或进气管内，喷油量仅取决于（）
电控汽油机喷油器的喷油开始时刻和喷油的持续时间由（）进行控制，以使喷油器能根据工作需要适时、适量地喷射出所需燃油。
关于电控燃油喷射系统的控制，下列说法错误的是（）。A、电控燃油喷射式发动机工作所需的燃油是靠喷油器供给的，而喷油器的工作由ECU进行控制B、ECU对喷油器的控制包括两方面的内容，一是喷油时刻的控制，二是喷油持续时间的控制C、对于多点间歇式喷射发动机，按照喷油时刻可分为同步喷射和异步喷射两类D、在发动机稳定工况的大部分运转时间，喷油器以异步方式工作，而起动、加速等过渡工况，喷油器以同步方式工作
电控喷射系统中的冷起动嘴是将燃油在（）A、气缸内B、进气总管内C、进气岐管内D、进气门背后
缸外顺序喷射式电控汽油机中，喷油器是在（）冲程将近结束时向进气歧管内喷油的。
判断题对于化油器汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成进气量大大增加。A对B错
多选题对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成（）A进气量大大增加B降低进气量C混合气雾化不良D怠速过高
单选题多点喷射的电控燃油喷射系统中，喷油器是将燃油喷在（）。A节气门上方B节气门下方C进气歧管内D进气总管内
单选题多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。A喷油压力B喷油时间C喷孔大小D针阀行程
填空题电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定量地将汽油喷入进气道或进气管内，喷油量仅取决于（）
单选题汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中喷油器是将燃油喷在（）。A节门气下方B进气歧管内C气缸内D进气总管内
单选题对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成（）。A进气量大大增加B降低进气量C混合气雾化不良D怠速过高
单选题电控燃油喷射系统，进气管喷射按喷油器的数量可分为单点喷射和（）。A多点喷射B顺序喷射C同时喷射D间隙喷射