对纯高速铁路和城际客专进行综合维修时,多采用V形天窗。

对纯高速铁路和城际客专进行综合维修时,多采用V形天窗。


参考答案和解析
错误

相关考题:

高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在()时间内进行。 A.列车间隔B.垂直天窗C.施工封锁D.V型天窗

根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定,不能采用V形天窗进行的停电检修作业,须在垂直天窗内进行,其地点应在接触网平面图上用蓝线框出,并注明禁止V形天窗作业字样。() 此题为判断题(对,错)。

300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于高速铁路综合维修天窗设置方式的说法,正确的是() A、大型养路机械综合施工天窗应不少于180min。B、一般采用矩形天窗,时间设置在0:00-6:00。C、有条件时,昼间应安排检查天窗。D、天窗时间应尽量安排在无缝线路允许的作业轨温范围内。

高速铁路实行天窗修制度。凡是影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工和维修作业,都必须纳入天窗,()利用列车间隔进行。

高速铁路维修作业原则上应在()内进行。A、V停天窗B、垂直天窗C、综合天窗D、以上全错

高铁运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在()时间内进行。A、V型天窗B、垂直天窗C、施工天窗D、维修天窗

300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

()补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、液压B、弹簧C、滑轮D、棘轮

高速铁路一般实行()天窗修。A、V形B、垂直C、同步D、平行

高速铁路根据综合维修天窗作业实际,确需利用“V型天窗”进行作业时,邻线列车必须限速()km/h及以下。A、80B、120C、160D、200

()轨道结构采用的是有砟轨道。A、京津城际铁路B、合宁客专铁路C、沪杭高速铁路D、沪宁城际铁

我国最早建成通车的客运专线铁路是()A、秦沈客专B、京津城际客专C、石太客专

天窗分为()。A、施工天窗B、维修天窗C、V形天窗D、垂直天窗

武广客专采用()形式的弹性链形悬挂。A、H型B、Y型C、V型D、II型

高速铁路的作业天窗分为()。A、列车运行天窗B、轨道车天窗C、综合施工天窗D、维修天窗E、巡检天窗

利用V形天窗在变电所、分区亭、AT所处进行吸上线检修时必须利用()天窗。

判断题300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A对B错

单选题()轨道结构采用的是有砟轨道。A京津城际铁路B合宁客专铁路C沪杭高速铁路D沪宁城际铁

单选题我国最早建成通车的客运专线铁路是()A秦沈客专B京津城际客专C石太客专

单选题()补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A液压B弹簧C滑轮D棘轮

单选题高速铁路维修作业原则上应在()内进行。AV停天窗B垂直天窗C综合天窗D以上全错

单选题高速铁路根据综合维修天窗作业实际,确需利用“V型天窗”进行作业时,邻线列车必须限速()km/h及以下。A80B120C160D200

多选题高速铁路的作业天窗分为()。A列车运行天窗B轨道车天窗C综合施工天窗D维修天窗E巡检天窗

判断题300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A对B错

判断题300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A对B错