对于传递动力的闭式蜗杆传动,选择蜗轮材料的主要依据是()。 A.蜗杆传动的功率B.蜗杆传动的载荷C.齿面滑动速度D.配对蜗杆的齿面硬度
为提高蜗杆的传动效率,可在一定限度内采用() A、较大的蜗杆直径系数B、较大的导程角C、较大的模数D、较少的头数
蜗杆传动,为了提高传动效率,在一定限度内可采用( )。 A、较小的蜗杆直径系数B、较大的蜗杆分度圆上螺旋升角C、较小的模数D、较少的蜗杆头数
蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使传动效率降低，蜗杆刚度提高。
在机械传动中，蜗杆传动具有以下特点（）。A、能实现大的传动比B、能实现相互垂直而不相交的两轴间的传动C、采用变位蜗杆传动可提高传动效率D、其主要失效形式是轮齿断裂E、传动平稳
对于传递动力的闭式蜗杆传动，选择蜗轮材料的主要依据是（）。A、蜗杆传动的功率B、蜗杆传动的载荷C、齿面滑动速度D、配对蜗杆的齿面硬度
与齿轮传动比较，（）不能作为蜗杆传动的特点。A、传动比可以很大B、传动效率高C、在一定条件下可自锁
传递动力时，蜗杆传动的传动比的范围通常为（）。A、1B、1~8C、8~80D、80~120
关于蜗杆传动，说法正确的是（）A、涡轮蜗杆传动对材料的要求不高，成本低B、涡轮蜗杆传动的效率较低，容易实现自锁C、涡轮蜗杆传动和齿轮传动一样，对中心距的要求不严格D、在传动机构中为了提高蜗杆的传动效率，应采用多头蜗杆
在标准蜗杆传动中，蜗杆头数z1一定时，若增大蜗杆直径系数q，将使传动效率（）。A、提高B、减小C、不变D、增大也可能减小
设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。
昆仑液压油可以实现高效的保护、润滑和动力传递，最大限度地提高效率。
蜗杆传动在单位时间内的发热量，是通过（）来进行计算的。A、传递的功率P1与传动效率B、蜗杆的转速n1与传动效率C、传动比i和传动效率D、润滑油的粘度和滑动速度vs
在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使（）A、传动效率降低，蜗杆刚度提高B、传动效率提高，蜗杆刚度降低C、传动效率和蜗杆刚度都提高D、传动效率和蜗杆刚度都降低
在蜗杆传动中，其它条件相同，若增加蜗杆头数，将使（）A、传动效率提高，滑动速度降低B、传动效率降低，滑动速度提高C、传动效率和滑动速度都降低D、传动效率和滑动速度都提高
对于传递动力的蜗杆传动，为了提高传动效率，在一定限度内可以采用（）。 A、较大的蜗杆特性系数B、较大的螺旋升角C、较大的模数
为了配凑中心距或提高蜗杆传动的承载能力和传动效率，常采用变位蜗杆传动，这时要是（）。 A、蜗轮变位B、蜗杆变位C、蜗杆蜗轮均变位
对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（）A、齿面滑动速度vsB、蜗杆传动效率ηC、配对蜗杆的齿面硬度D、蜗杆传动的载荷大小
蜗杆传动由（）和蜗轮组成。一般由蜗杆带动蜗轮转动，来传递运动和动力。
在蜗杆传动中，若模数和蜗杆分度圆直径一定，增加蜗杆头数，将使（）A、传动效率提高、滑动速度降低B、传动效率降低、滑动速度提高C、传动效率提高、滑动速度提高D、传动效率降低、滑动速度降低
设计蜗杆传动时，为了提高蜗杆传动效率，可以增加蜗杆的头数。
单选题对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（）A齿面滑动速度vsB蜗杆传动效率ηC配对蜗杆的齿面硬度D蜗杆传动的载荷大小
单选题在蜗杆传动中，若模数和蜗杆分度圆直径一定，增加蜗杆头数，将使 （）A 传动效率提高、滑动速度降低B 传动效率降低、滑动速度提高C 传动效率提高、滑动速度提高D 传动效率降低、滑动速度降低
判断题设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以减少蜗杆的头数。A对B错
判断题设计蜗杆传动时，为了提高蜗杆传动效率，可以增加蜗杆的头数。A对B错
单选题对于传递动力的闭式蜗杆传动，选择蜗轮材料的主要依据是（）。A蜗杆传动的功率B蜗杆传动的载荷C齿面滑动速度D配对蜗杆的齿面硬度
单选题在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，减少蜗杆分度圆直径，将使（）A传动效率降低， 蜗杆刚度提高B传动效率提高，蜗杆刚度降低C传动效率和蜗杆刚度都提高D传动效率和蜗杆刚度都降低