1.为什么说运输业的外部效益主要是由于运输基础设施的建设或完善引起的？ 2.为什么外部效益很容易被人们自发地内部化，而外部成本却不容易？ 3.简述“科斯定理”的主要内容及其假设条件。 4.为什么与运输活动有关的环境资源的产权界定与监测难度很大？这对相应产权交易制度的设计有何影响？ 5.简述政府行政措施与通过市场实现内部化在解决运输外部性问题上的相互关系。 6.你认为人类的运输活动是否存在极限，为什么？ 7.简述可持续运输（或可持续移动性）的含义
1.为什么说运输业的外部效益主要是由于运输基础设施的建设或完善引起的？ 2.为什么外部效益很容易被人们自发地内部化，而外部成本却不容易？ 3.简述“科斯定理”的主要内容及其假设条件。 4.为什么与运输活动有关的环境资源的产权界定与监测难度很大？这对相应产权交易制度的设计有何影响？ 5.简述政府行政措施与通过市场实现内部化在解决运输外部性问题上的相互关系。 6.你认为人类的运输活动是否存在极限，为什么？ 7.简述可持续运输（或可持续移动性）的含义
参考答案和解析
BDE
相关考题：
科斯定理()。A:表明外部性问题的根本原因是产权制度的不合理B:重视“看不见的手”的作用，把外部性问题纳入市场机制之中，使外部性具有相应的价格C:是指通过产权制度的调整，将商品有害的外部性内部化，从而将有害外部性降低到最低限度的理论D:是指通过产权制度的调整，将商品有益的外部性内部化，从而将有益外部性提高到最高限度的理论E:重视“看得见的手”的作用，把外部性问题纳入政府的宏观调控之中
交通运输外部成本可分为( )。A.运输系统与非再生资源作用所产生的外部性B.运输系统与生产系统作用所产生的外部性C.运输系统内部相互作用产生的外部性D.运输系统与环境系统作用产生的外部性E.运输系统的外部系统相互作用产生的外部性
科斯在《社会成本问题》一文中指出( )。A.在存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用B.在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，都无法使资源达到最优利用C.在不存在交易成本的条件下，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间无法通过产权交易，使资源达到最优利用D.在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用
交通运输业外部成本内部化的主要途径包括( )。A.政府制定使用环境的价格B.对明显不合理的运输范围收取费用C.做好交通安全的检查落实工作D.对交通运输工具收取燃料税E.科学合理发展城市小汽车运输
科斯定理（Coasetheorem）是由罗纳德·科斯（RonaldCoase）提出的一种观点，认为在某些条件下，经济的外部性（指由于市场活动而给无辜的第三方造成的成本）可以通过当事人的谈判而得到纠正，从而达到社会效益最大化。科斯定理提供了一种通过市场机制解决外部性问题的一种新思路和方法，在这种理论的影响下，美国和一些国家先后实现了污染物排放权或排放指标的交易。由此可见（） ①市场的外部性问题必须由国家宏观调控解决 ②市场主体需要遵守市场交易规则 ③市场对资源配置起决定性作用 ④明确产权是通过市场实现资源配置的基础 A、①②B、①③C、③④D、②④
科斯定理（Coase theorem）是由罗纳德．科斯（Ronald Coase）提出的一种观点，认为在某些条件下，经济的外部性（指某个经济实体的行为使他人受益或受损，却不会因之得到补偿或付出代价）可以通过当事人的谈判而得到改变，从而达到社会效益最大化。科斯定理提供了一种通过市场机制解决外部性问题的新思路和方法，在这种理论的影响下，美国和一些国家先后达成了污染物排放权或排放指标的交易。由此可见（） ①市场的外部性问题必须由国家宏观调控解决 ②市场主体需要遵守市场交易规则 ③市场对资源配置起决定性作用 ④明确产权是通过市场实现资源配置的基础A、①②B、①③C、③④D、②④
一般说来，可持续运输是与可持续发展相容的运输，基本内容包括以下几个方面（ ）A、运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致B、运输的经济与财务可持续性，即运输资源能够得到充分有效的利用。可持续运输条件下的运输系统其运行能保持良好的财务状况，运输资产能够完好地运行，运输财产能够实现保值增值并实现有效和公平的代际转移C、运输的环境与生态可持续性，即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或私人的运输决策框架中，以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用D、运输的社会可持续性，即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配E、运输质量的可持续性，即不同运输在服务质量方面具有可持续性
交通运输外部成本可分为（）。A、运输系统与非再生资源作用所产生的外部性B、运输系统与生产系统作用所产生的外部性C、运输系统内部相互作用产生的外部性D、运输系统与环境系统作用产生的外部性E、运输系统的外部系统相互作用产生的外部性
下列关于交通运输外部成本的说法正确的是（）。A、在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失B、交通运输的环境污染并不会产生外部成本C、在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除D、在现实的经济系统中，运输活动的外部性产生了真实的账面扣除
单选题下列关于交通运输外部成本的说法正确的是（）。A在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失B交通运输的环境污染并不会产生外部成本C在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除D在现实的经济系统中，运输活动的外部性产生了真实的账面扣除
单选题下列论述中，关于运输业负外部性的论述有误的是（ ）。A运输业的负外部性主要体现在噪音污染、大气污染、交通拥堵和交通事故四个方面。B运输业带来的利益远远超过了人们对运输活动直接或间接支付的费用C应对拥堵问题，应该进一步优化公共交通设施D对交通运输工具收取燃料税可以将运输业的负外部性内部化