交通运输外部成本可分为( )。A.运输系统与非再生资源作用所产生的外部性B.运输系统与生产系统作用所产生的外部性C.运输系统内部相互作用产生的外部性D.运输系统与环境系统作用产生的外部性E.运输系统的外部系统相互作用产生的外部性
交通运输外部成本可分为( )。
A.运输系统与非再生资源作用所产生的外部性
B.运输系统与生产系统作用所产生的外部性
C.运输系统内部相互作用产生的外部性
D.运输系统与环境系统作用产生的外部性
E.运输系统的外部系统相互作用产生的外部性
B.运输系统与生产系统作用所产生的外部性
C.运输系统内部相互作用产生的外部性
D.运输系统与环境系统作用产生的外部性
E.运输系统的外部系统相互作用产生的外部性
参考解析
解析：衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念。交通运输外部成本可分为两个不同的层次：①运输系统与非再生资源(如环境系统、非再生的人)作用所产生的外部性，如环境污染、交通事故等。交通运输与环境之间产生的外部不经济是由于交通运输行业在利用环境资源从事运输服务时，没有考虑它应当对环境的影响进行相应的补偿。②运输系统内各部相互作用产生的外部性，如交通拥挤。
相关考题：
以下关于群体的外部系统与内部系统的说法正确的是() A.群体的外部系统，指受外部环境影响产生的内部结构B.活动、活动和情感超出环境限制所构成的联系就是所谓内部系统C.任何一个群体都有外部系统和内部系统，并且两个系统始终处于相互影响、相互作用关系D.以上说法都正确
下列关于交通运输外部成本的说法正确的是（ ）。A.在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失B.交通运输的环境污染并不会产生外部成本C.在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除D.在现实的经济系统中，运输活动的外部性产生了真实的账面扣除
交通运输外部成本可分为（ ）。A.运输系统与非再生资源作用所产生的外部性B.运输系统与生产系统作用所产生的外部性C.运输系统内部相互作用产生的外部性D.运输系统与环境系统作用产生的外部性E.运输系统的外部系统相互作用产生的外部性
关于农业保险外部性，下列说法不正确的是（ ）。 A．保险公司提供农业保险，从而产生了农业保险的“生产”正外部性 B．农业生产者使用农业保险，从而产生了农业保险的“消费”负外部性 C．农业保险“生产”正外部性导致保险公司实际边际私人成本高于理论边际私人成本 D．农业保险“消费”正外部性使得农业生产者边际私人收益小于边际社会收益
控制负的外部性是政府的职责。针对负的外部性，政府可以使用的公共政策有 （ ） A.设立公共企业 B.对产生负的外部性的活动征税C.可转让产生负的外部性的权力 D.价格管制E.规范经济主体的行为
解决外部性问题的核心是使行为主体造成的社会成本内部化，可以通过（ ）方式来达到目的。A.对产生负的外部性的活动征税B.提供消除负的外部性的激励措施C.可转让产生负的外部性的权力D.规范经济主体的行为E.设立公共企业
交通运输外部成本可分为（）。A、运输系统与非再生资源作用所产生的外部性B、运输系统与生产系统作用所产生的外部性C、运输系统内部相互作用产生的外部性D、运输系统与环境系统作用产生的外部性E、运输系统的外部系统相互作用产生的外部性
下列关于交通运输外部成本的说法正确的是（）。A、在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失B、交通运输的环境污染并不会产生外部成本C、在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除D、在现实的经济系统中，运输活动的外部性产生了真实的账面扣除
单选题下列关于交通运输外部成本的说法正确的是（）。A在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失B交通运输的环境污染并不会产生外部成本C在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除D在现实的经济系统中，运输活动的外部性产生了真实的账面扣除
多选题经济外部性按外部性的内容划分为( )。A经营者产生的外部性和消费者产生的外部性B成本外部C正外部性D收益外部性E负外部性