说明城市轨道交通车站分类，并举例说明我国通常采用的站台形式；
说明城市轨道交通车站分类，并举例说明我国通常采用的站台形式；
参考答案和解析
1）按功能分 （1）终点站：指线路两端端点的车站。主要功能是乘降（乘客上下车），服务，列车折返，少量检修作业。（2）中间站：线路中数量最多的基本*站型。主要功能是乘降，服务。 （3）换乘站：指两条或两条以上轨道交通线交叉点设置的车站。主要功能是乘降，服务，换乘。 （4）区间站：区间站或称折返站、区域站，设在线路中间可供列车折返、开行区间列车的车站。主要功能是乘降，服务，部分列车折返。 （5）通勤停靠站：内部职工通勤乘降点，设在车站与车辆基地的联系线路上，提供内部职工上下班通勤乘降用。 2）按车站站台形式分 （1）岛式车站：站台位于上、下行行车线路之间，具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点。 （2）侧式车站：站台位于上、下行行车线路的两侧，侧式站台上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间不设喇叭口，造价低，改建容易，但是，站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变方向须经过地道或天桥，车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔。 3）混合式车站 混合式车站将岛式站台和侧式站台同设在一个车站内，主要用于两侧站台换乘或列车折返。 3）按位置分 可分为地面车站，地下车站，高架车站。
相关考题：
关于地铁车站布置，以下说法正确的是（）A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。B. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成C. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求D. 车站形式必须满足客流需求、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求E. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求
关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（ ）。 A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 D、矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于深埋、暗挖车站。
问答题城市轨道车站按站台形式可以如何分类？