以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（ ）。 A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 D、矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于深埋、暗挖车站。
以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（ ）。
A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D、矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于深埋、暗挖车站。
A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D、矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于深埋、暗挖车站。
参考解析
解析：矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于浅埋、明挖车站。参见教材P55。
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旅客运输管理由调度指挥、车站管理、票务服务和乘务管理等组成，下列关于可以管理说法正确的是()A、调度指挥工作室城市轨道交通系统的核心B、调度指挥工作由值班员实施C、车站时城市轨道交通系统的重要组成部门D、城市轨道交通运营收入主要是票款收入E、城市轨道交通列车乘务员指的是电动列车驾驶员
关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）A. 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统 用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定。B. 车站的管理用房及生活设施包括：车控室、站长室、交接班室（兼会议、餐室〕、 票务室、站务室、警务室、更衣室、卫生间等C. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、通风道 以及设备、管理用房等部分组成D. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
关于地铁车站布置，以下说法正确的是（）A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。B. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成C. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求D. 车站形式必须满足客流需求、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求E. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求
关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
《北京市轨道交通运营安全条例》对进入轨道交通车站的人员在接受安检方面的规定是（）A、进入城市轨道交通车站的乘车人员，可以不接受安全检查B、进入城市轨道交通车站的乘车人员，不用配合安全检查C、进入城市轨道交通车站的乘车人员应当接受并配合安全检查D、进入城市轨道交通车站的乘车人员，应当接受，但可以不配合安全检查
单选题《北京市轨道交通运营安全条例》对进入轨道交通车站的人员在接受安检方面的规定是（）A进入城市轨道交通车站的乘车人员，可以不接受安全检查B进入城市轨道交通车站的乘车人员，不用配合安全检查C进入城市轨道交通车站的乘车人员应当接受并配合安全检查D进入城市轨道交通车站的乘车人员，应当接受，但可以不配合安全检查
多选题以下关于城市轨道交通车站说法正确的是（）。A城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分组成B车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足客流的需要C站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰D车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房E当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道
单选题以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（）。A地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可B站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式C高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种D枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车
多选题以下关于城市轨道交通岛式站台说法正确的是( ).A提升设施共用B常用于客流量不大的车站C站台位于上、下行线路的两侧D管理较集中E站台面积利用率高