防脱拉环,如△Y1比规定值大,取下拉环,逆时针方向转动顶梁将顶梁往()移。 A.上B.下C.右D.左
调整脱轨自动制动阀的拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）上进行。A、曲线B、坡道C、平道D、弯道
脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接。车辆落成时脱轨自动制动装置截断塞门须关闭。
脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。A、70正负10mmB、75正负10mmC、80正负10mmD、85正负10mm
脱轨自动制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于（）mm时更换。A、1B、1.5C、2D、2.5
脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。A、70±10mmB、75±10mmC、80±10mmD、85±10mm
制动阀连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉（）铆接。A、2×10B、3×14C、4×10D、4×14
脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△Y2为（）mm。A、85±2mmB、90±2mmC、105±2mmD、100±2mm
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置（）无折断，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失。A、制动阀杆B、作用杆C、调节杆D、调整杆
D09-32捣固车卫星小车轴箱悬挂间隙，要求每工作（）应对其进行检查，间隙过大须调整。
防脱拉环，如△Y1比规定值大，取下拉环，逆时针方向转动顶梁将顶梁往（）移。A、上B、下C、右D、左
脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接，车辆落成时脱轨自动制动装臵截断塞门须关闭。
安装脱轨自动制动装置的车辆，重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸
“始发列车检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置调节杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无（），拉环圆销无丢失，拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场可不处理）。A、间隙B、变形C、接触D、弯曲
摘车临修的故障范围如下：脱轨自动制动装置调节杆折断，拉环脱落、丢失，拉环与车轴接触，塞门关闭等需分解修理、焊修及更换的故障。
脱轨自动制动装置拉环脱落、丢失：发生脱落时严重倾斜磨（），完全脱落时可看到防脱拉环发生（）；丢失时该配件部位空缺。A、车轮翻转B、车轮倾斜C、车轴倾斜D、车轴翻转
单选题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置（）无折断，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失。A制动阀杆B作用杆C调节杆D调整杆
单选题脱轨自动制动装置拉环脱落、丢失：发生脱落时严重倾斜磨（），完全脱落时可看到防脱拉环发生（）；丢失时该配件部位空缺。A车轮翻转B车轮倾斜C车轴倾斜D车轴翻转
单选题调整脱轨自动制动阀的拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）上进行。A曲线B坡道C平道D弯道
判断题脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接，车辆落成时脱轨自动制动装臵截断塞门须关闭。A对B错
填空题D09-32捣固车卫星小车轴箱悬挂间隙，要求每工作（）应对其进行检查，间隙过大须调整。
单选题防脱拉环，如△Y1比规定值大，取下拉环，逆时针方向转动顶梁将顶梁往（）移。A上B下C右D左
判断题摘车临修的故障范围如下：脱轨自动制动装置调节杆折断，拉环脱落、丢失，拉环与车轴接触，塞门关闭等需分解修理、焊修及更换的故障。A对B错
判断题脱轨自动制动装置拉环与顶梁须使用（圆销锁）连接。车辆落成时脱轨自动制动装置截断塞门须关闭。A对B错
单选题“始发列车检查范围和质量标准”：脱轨自动制动装置调节杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无（），拉环圆销无丢失，拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场可不处理）。A间隙B变形C接触D弯曲
判断题安装脱轨自动制动装置的车辆，重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸A对B错
单选题脱轨自动制动装置组装后，转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。A70正负10mmB75正负10mmC80正负10mmD85正负10mm