11、一般船舶的舵均布置于船尾螺旋桨的尾流中。

11、一般船舶的舵均布置于船尾螺旋桨的尾流中。


参考答案和解析
D

相关考题:

舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件一般安装在_____。A.机舱内B.舵机间C.尾尖舱中D.船尾螺旋桨后面

关于尾流(排出流)横向力,下列说法不正确的是( )。 A、尾流螺旋性效应横向力随船速提高而增大B、螺旋桨远离船体,尾流螺旋性效应横向力减小或不存在C、U形船尾大于V形船尾D、螺旋桨反转时的尾流螺旋性效应横向力比正转时更明显

右旋单螺旋桨船操中舵时,船后退,螺旋桨反转,船、桨、舵效应横向力综合影响推船尾向( )转动。 A、左B、右C、不定D、无影响

下列现象哪些是船舶进入浅区的表现( )。①兴波和水花声音减小;②航速下降;③船身下坐;④船体震抖;⑤螺旋桨排出泥浆水;⑥船尾出现明显追迹浪;⑦舵不灵,航向不稳,或向某一舷跑舵。 A、①③④B、②⑥⑦C、④⑤⑥D、①②③④⑤⑥⑦

关于螺旋桨与舵效,下列说法不正确的是( )。 A、螺旋桨正转且船舶前进时舵效好B、螺旋桨反转且船舶后退时舵效差C、舵效与螺旋桨工况无关D、A+B是正确的

关于螺旋桨尾流诱导速度,下列说法正确的是( )。 A、加大舵叶的对水相对速度B、减小舵叶的对水相对速度C、对舵叶的对水相对速度无影响D、增加舵压力,舵效较好

船舶驶向泊地过程中下令停车,在螺旋桨停转的瞬间,船舶虽然仍有相当大的速度,却很快失去舵效,主要是受( )的影响。 A、伴流B、尾流C、横流D、风

右旋单螺旋桨船操中舵前进时,螺旋桨船正转,船、桨、舵效应横向力,推船尾向( )转动。 A、不定B、左C、右D、无影响

舵系安装在()。 A、船尾B、船首C、螺旋桨的正后方D、螺旋桨的正前方

当两螺旋桨以不同工况工作时,在分水踵的两侧(含船尾部)或是舵叶两侧产生压力差而出现横向力,该横向力称为( )。A.分水效应横向力B.尾流螺旋性效应横向力C.船尾线形斜流效应横向力D.推力偏心效应横向力

转动导流管螺旋桨是通过______来提高舵效的。A.改变尾流方向B.增加舵升力C.增加拱度比D.利用倒车舵

目前提高舵效的方法有:①增加舵叶的拱度比②改变螺旋桨尾流方向③增加舵升力④利用倒车舵A.①、②和③B.①和③C.②和③D.①、②、③和④

下列哪种影响不能提高船舶的舵压力()。A、滑失的影响B、伴流的影响C、螺旋桨尾流的影响D、舵与船体之间的相互干扰

转动导流管螺旋桨是通过()来提高舵效的。A、改变尾流方向B、增加舵升力C、增加拱度比D、利用倒车舵

船舶停车后,虽然还有相当的余速,却很快失去舵效,是由于()。A、滑失的影响B、伴流的影响C、螺旋桨尾流的影响D、舵与船体之间的相互干扰

目前提高舵效的方法有() ①增加舵叶的拱度比②改变螺旋桨尾流方向③增加舵升力④利用倒车舵A、①、②和③B、①和③C、②和③D、①、②、③和④

右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为()A、螺旋桨水面效应横向力使船首左转B、尾流效应横向力使船尾右转C、沉深与排出流两横向力均使船首左转D、上述三者都不对

单选题下列哪种影响不能提高船舶的舵压力()。A滑失的影响B伴流的影响C螺旋桨尾流的影响D舵与船体之间的相互干扰

单选题船舶停车后,虽然还有相当的余速,却很快失去舵效,是由于()。A滑失的影响B伴流的影响C螺旋桨尾流的影响D舵与船体之间的相互干扰

单选题船舶在驶向泊位的过程中下令停车,在螺旋桨停转的瞬间,船舶虽然还有相当大的速度,却因()影响而很快失去舵效。A空泡B螺旋桨尾流C螺旋桨来流D伴流

单选题舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件,一般安装在:()A机舱内B舵机间C尾尖舱中D船尾螺旋桨后面

单选题船舶在航行中,舵速等于:().A船速+舵处的伴流速度+螺旋桨排出流速度B船速-舵处的伴流速度+螺旋桨排出流速度C船速+舵处的伴流速度-螺旋桨排出流速度D船速-舵处的伴流速度-螺旋桨排出流速度

单选题右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为()A螺旋桨水面效应横向力使船首左转B尾流效应横向力使船尾右转C沉深与排出流两横向力均使船首左转D上述三者都不对

单选题尾柱是船尾结构中的强力构件,其作用是()。 Ⅰ支持舵与螺旋桨; Ⅱ改善航行性能; Ⅲ增强船尾结构强度; Ⅳ保护舵与螺旋桨。AⅡ、Ⅲ、ⅣBⅠ、Ⅱ、ⅣCⅠ、Ⅱ、Ⅲ.ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ

单选题转动导流管螺旋桨是通过()来提高舵效的。A改变尾流方向B增加舵升力C增加拱度比D利用倒车舵

单选题对于单车船车、舵对船舶的作用,下列何者正确()?A船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服B船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服C船舶后退时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服D船舶后退时倒车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服

单选题船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避让?()A立即操右满舵,待船首避离后,再操左满舵,使船尾避离B立即操右满舵,待船首避离后,保持右满舵,使船尾避离C立即操左满舵,待船首避离后,保持左满舵,使船尾避离D立即操左满舵,待船首避离后,再操右满舵,使船尾避离

单选题反应舵以螺旋桨轴线为界,将舵叶前缘的上下分别向左右舷相反方向扭曲一个角度的目的(作用)是:() ①、使尾流中的轴向诱导速度增大; ②、减少了阻力,增加了推力; ③、改善船尾震动情况A①、②B②、③C①、③D①、②、③