若电力网供给牵引变电所的电压为113kV,要求牵引侧母线空载电压为29 kV,则牵引变压器的变比为()。A.3.8B.3.9C.4.0D.4.1

若电力网供给牵引变电所的电压为113kV,要求牵引侧母线空载电压为29 kV,则牵引变压器的变比为()。

A.3.8

B.3.9

C.4.0

D.4.1


参考答案和解析
DC750V;DC1500V

相关考题:

牵引变电所的主变压器,高压侧的额定电压为()。

牵引变压器高压侧的电压为110kV或220kV。

国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为27.5kV。

为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。A、直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间B、直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间C、直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间D、以上答案都不对。

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。

安装并联电容补偿装置,改善电力系统电压质量,()牵引变电所牵引侧母线电压。

安装并联电容补偿装置,改善电力系统电压质量,降低牵引变电所牵引侧母线电压。

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的()母线电压调到接近29kV。

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近29kV。

.牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()差。

根据国家标准《铁道干线电力牵引交流电压标准》的规定,铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为()kV。A、27.5B、25C、20D、19

为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近27.5kV。

提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数。

国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧()上的额定电压为27.5kV。

国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为()kV。

判断题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近27.5kV。A对B错

填空题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的()母线电压调到接近29kV。

填空题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。

判断题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近29kV。A对B错

多选题减少负序电流影响的措施有:()A提高牵引变电所牵引侧母线电压B电力系统可将某些线路、变压器、电抗器投入或退出C采用牵引变电所换相联接的供电方式D牵引变电所采用Scott结线、平衡牵引变压器

单选题牵引变电所的主变压器,低压侧的额定电压为()。A110kV或220kVB27.5kV或55kVC27.5kV或29kVD110kV或55kV

单选题若牵引变电所母线电压为25kV,而从牵引变电所到这个电力机车该区段牵引网的电压损失为3kV,则电力机车受电弓电压为()kV。A20B21C22D23

单选题为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。A直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间B直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间C直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间D以上答案都不对。

单选题根据国家标准《铁道干线电力牵引交流电压标准》的规定,铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为()kV。A27.5B25C20D19

填空题国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为()kV。

判断题国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为25kV。A对B错

填空题国家标准规定:铁道干线电力牵引变电所牵引侧()上的额定电压为27.5kV。

填空题.牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()差。