轨道交通限界是根据车辆外轮廓线、技术参数、轨道特性以及各种误差和变形，并考虑到列车运行状态等因素，通过科学的分析计算和技术经济比较综合分析确定。
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参考答案和解析
正确
相关考题：
关于限界，以下说法正确的是（）A. 限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、 设备限界和建筑限界三类B. 车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包路线C. 设备限界是限制设备安装的控制线D. 建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安 装尺寸、厚度的最小有效断面E. 建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移 变形等因素
轨道交通站点布置主要考虑以下几点因素（）A、车站尽量设于轨道的平坦区间和直线区间B、车站应等间隔布局，长短间隔的混合不利于运行C、在与其他轨道交通线路以及与其他交通工具（城际铁路、高速铁路等）换乘的地点设置换乘站D、考虑到道路宽度、交叉路口等道路形状和交通情况以及施工的难易度
根据《水电水利工程边坡工程地质勘察技术规程》（DL/T5337-2006），稳定性分析评价应包括下列工作内容（）。A、依据边坡岩土体结构、性状等资料，确定边坡可能的变形破坏模式和边界条件B、分析影响边坡稳定性的环境和工程因素，确定工程边坡的稳定性及可能的变形破坏模式和边界条件C、选择合适的分析方法，确定分析计算中的各种荷载组合、岩土体物理力学性质参数D、稳定性分析与综合评价
建筑消防性能化设计与计算分析一般应包括（）。A、针对设定的性能化分析目标，确定相应的定量判定标准B、分析和评价建筑的结构特征、性能和防火分区C、分析和评价人员的特征、特性以及建筑和人员的安全疏散性能D、计算预测烟气的流动特性E、评估建筑的火灾风险，综合分析性能化设计过程中的不确定性因素及其处理方法
单选题城市轨道交通限界主要有：车辆限界、建筑接近限界以及（）。A信号限界B设备限界C接触网限界D人员接近