渗碳的目的是使零件表面具有高的硬度、耐磨性及疲劳强度,而心部具有()。 A、较高的韧性B、较高的塑性C、较低的韧性D、较低的塑性
渗碳的目的是使零件表面具有(),而心部具有较高的韧性。 A、低的硬度、耐磨性及疲劳强度B、不变的硬度、耐磨性及疲劳强度C、高的硬度、耐磨性及疲劳强度D、很低的硬度、耐磨性及疲劳强度
渗碳的目的是使零件表面具有()的硬度、耐磨性及疲劳强度,而心部具有较高的韧性。 A、不变B、中等C、低的D、高的
用45钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好的韧性，应采用( )热处理。A.表面淬火+低温回火B.渗碳+淬火+低温回火C.氮化
活塞销表面硬度高，耐磨性好，心部则具有较高的_______A.强度B.刚性C.疲劳强度D.韧性
渗碳后表面具有高的硬度、耐磨性和（）。A高的接触疲劳强度B低的接触疲劳强度C低的弯曲疲劳强度D高塑性
渗碳后钢的性能不包括（）。A高塑性B表面具有高的硬度、耐磨性C表面具有高的接触疲劳强度D心部具有足够的韧性和强度
用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A、淬火+低温回火B、表面淬火+低温回火C、渗碳+淬火+低温回火D、化学
渗碳处理的目的是使零件表面具有高的硬度，耐磨性及疲劳强度，而心部具有（）A、较高的韧性B、较低的韧性C、较高的塑性D、较低的塑性
用45钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好韧性，应采用（）热处理。A、表面淬火+低温回火B、渗碳+淬火+低温回火C、氮化
用15钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A、表面淬火+低温回火B、渗碳+淬火+低温回火C、氮化
用低碳钢（20钢）和中碳钢（45钢）制造齿轮，为了获得表面具有高硬度和高耐磨性，心部具有一定的强度和韧性，各需采取怎样的热处理工艺？
拖拉机齿轮，表面应具有高的硬度和耐磨性，心部有较高的韧性，应选用的材料是（）A、HT150B、40CrC、20CrMnTi
汽车上许多零件是在交变载荷、冲击载荷及强烈的摩擦条件下工作的，如传动齿轮、活塞销等。要求这些零件表面具有高硬度和（），心部具有足够的塑性、韧性A、耐磨性B、抗磨性C、抗压性D、耐压性
刀具切削部分的材料应具备如下性质（）。A、高的硬度B、足够的强度和韧性C、高的耐磨性D、良好的工艺性
用15钢制造凸轮，要求表面高硬度而心部具有高韧性，应采用（ ）的热处理工艺。A、渗碳＋淬火＋低温回火B、退火C、调质D、表面淬火
现要制造10000只JN-150汽车齿轮，要求表面耐磨（要求硬度达到58-62HRC）、心部具有足够的强度和韧性（心部硬度应在35-45HRC），试从选材开始写出其加工工艺路线。
汽车上的变速齿轮、万向节十字轴、活塞销和气门挺杆等，它们的表面要求具有高硬度、高耐磨性，而心部则要求具有高的强度和韧性，因而这些零件大多采用（）制造。A、合金渗碳钢B、合金调质钢C、合金弹簧钢
用15钢制造凸轮，要求表面硬度高而心部具有高的韧性，应采用（）的热处理工艺。A、渗碳+淬火+低温回火B、退火C、调质D、表面淬火
有一传动齿轮，用20钢制作，要求齿表面具有高的硬度（60HRC）和耐磨性，心部具有良好的韧性，试编制其热处理工艺。
用低碳钢和中碳钢制造齿轮，为了获得表面具有高的硬度和耐磨性，心部具有一定的强度和韧度，各应采用何种热处理？热理后组织和性能有何差别？
渗碳的目的是使零件表面具有（）的硬度、耐磨性及疲劳强度，而心部具有较高的韧性。A、不变B、中等C、低D、高
采用低碳合金钢20CrMnTi制做的汽车传动齿轮，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韧性，其最终热处理应采用（）。A、淬火+中温回火B、调质处理C、渗碳+淬火+低温回火D、表面淬火
单选题为了满足活塞销的工作要求，活塞销材料应具有（）。A表面强度高，心部塑性好B表面硬度高，心部韧性好C表面韧性高，心部塑性好D表面韧性好，心部强度高
问答题用低碳钢和中碳钢制造齿轮，为了获得表面具有高的硬度和耐磨性，心部具有一定的强度和韧度，各应采用何种热处理？热理后组织和性能有何差别？
问答题有一传动齿轮，用20钢制作，要求齿表面具有高的硬度（60HRC）和耐磨性，心部具有良好的韧性，试编制其热处理工艺。
单选题用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A淬火+低温回火B表面淬火+低温回火C渗碳+淬火+低温回火
单选题活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的（）。A强度B刚性C疲劳强度D韧性