38、所谓浮态就是指平均吃水和纵倾,通常以首、尾吃水来表示,它对船舶的安全性、快速性和使用性能都有影响。

38、所谓浮态就是指平均吃水和纵倾,通常以首、尾吃水来表示,它对船舶的安全性、快速性和使用性能都有影响。


参考答案和解析
正确

相关考题:

一般情况下常使船舶略具( )。 A、首纵倾B、横倾C、尾纵倾D、平吃水

船舶处于首倾状态时______。A.尾吃水大于首吃水B.尾吃水小于首吃水C.左舷吃水大于右舷吃水D.左舷吃水小于右舷吃水

平吃水通常是指船舶在()状态下的吃水。A、正浮B、横倾时左右吃水的平均值C、纵倾时首尾吃水的平均值D、纵横倾时首尾左右吃水的平均值

船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为()A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾

船舶左右首尾的吃水都相同时的浮态为()A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾

船舶的左右吃水不相同而首尾吃水相同时的浮态为()A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾

当船舶尾吃水大于首吃水时,通常规定为()。A、首倾,t用负值表示B、首倾,t用正值表示C、尾倾,t用负值表示D、尾倾,t用正值表示

船舶的左、右舷吃水不相等的浮态称()。A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾

单选题我国的吃水差比尺图中共有两组曲线,分别表示()。A首、尾吃水B船舶平均吃水和船尾吃水C首、尾吃水改变量D船舶等吃水差曲线和船舶吃水差

单选题已知某船艏吃水等于艉吃水,则由此判断船舶浮态为()。A首倾B无法判断C尾倾D平吃水

单选题当船舶的尾吃水大于首吃水时,我国通常定义为()。A尾倾,用正值表示B尾倾,用负值表示C首倾,用正值表示D首倾,用负值表示

单选题船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩,引起()改变,导致船舶纵向浮态发生变化。A船舶吃水差B船舶平均吃水C船舶正浮时的浮心D船舶排水量

单选题船舶的左、右舷吃水不相等的浮态称()。A正浮B横倾C纵倾D纵横倾

单选题船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是()。A漂心与稳心重合B浮心与重心重合C稳心和重心重合D漂心在船中

单选题船舶平均吃水等于(首吃水+尾吃水)/2成立的条件是()。A漂心与稳心重合B浮心与重心重合C稳心和重心重合D漂心在船中

单选题船舶等容吃水是指()。A横倾时左、右舷吃水平均值B纵倾时首、尾吃水平均值C任意浮态时左、右舷吃水平均值D以上都不对

单选题利用船舶吃水差曲线图,不能直接查取装货后的()。A平均吃水B尾吃水C首吃水D吃水差

单选题当船舶仅有横倾时,平均吃水为()。A首中尾的左舷平均吃水B首中尾的右舷平均吃水C首尾的右舷平均吃水D中部两舷的平均吃水

单选题当船舶有纵倾和横倾时,平均吃水为()。A首中尾的平均吃水加漂心修正B首尾的平均吃水加漂心修正C左右舷的六面平均吃水加漂心修正D左舷首中尾的平均吃水加漂心修正

单选题某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是()。A船舶首倾B船舶尾倾C船舶平吃水D二者关系与船舶的纵倾状态无关

单选题船舶处于首倾状态时()。A尾吃水大于首吃水B尾吃水小于首吃水C左舷吃水大于右舷吃水D左舷吃水小于右舷吃水

单选题单锚泊船在强风作用下的偏荡幅度与船舶吃水和纵倾有关:().A首倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大;B尾倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大;C首倾越大、吃水越小,偏荡幅度越大D尾倾越大、吃水越小,偏荡幅度越大

单选题当船舶由海水水域进入半淡水水域时()。A首吃水增加,尾吃水增加B首吃水增加,尾吃水减少C首吃水减少,尾吃水增加D首尾吃水均减小

单选题当船舶由淡水水域进入海水水域时()。A首吃水减少,尾吃水增加B首吃水增加,尾吃水减少C首吃水增加,尾吃水增加D首吃水减少,尾吃水减少

单选题船舶满载时由淡水驶入海水时()。A排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾B排水量不变,吃水增加,浮心前移,略有尾倾C排水量不变,吃水减少,浮心前移,略有尾倾D排水量不变,吃水减少,浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定

单选题已知某轮的六面吃水为:首左吃水4.50m,首右吃水4.52m,船中左吃水4.80m,船中右吃水4.88m,船尾左吃水5.15m,船尾右吃水5.19m;漂心在船舯后,则由此判断船舶浮态仅存在()。A横倾B纵倾C横倾且纵倾D横倾、纵倾且纵向变形

单选题船舶由海水驶入淡水时()。A排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾B排水量不变,吃水增加,浮心前移,略有尾倾C排水量不变,吃水增加,浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定D排水量不变,吃水减小,浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定

单选题船舶由半淡水驶入淡水时()。A排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾B排水量不变,吃水增加,浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定C排水量不变,吃水减少,浮心前移,略有尾倾D排水量不变,吃水减少,浮心后移,略有首倾