关于CRTS I型双块式无砟轨道路基段支承层的说法正确的有A．支承层的强度和刚度介于道床板与路基之间B．支承层过高的强度和刚度对路基不利，难以适应路基的变形且易对路基形成局部应力集中C．支承层过低的强度和刚度对道床板不利，需要更强大的道床板D．为防止纵向力作用下出现过大的自由裂缝，水硬性支承层连续施工，每隔5m左右设置深度为1/3厚度的假缝

关于CRTS I型双块式无砟轨道路基段支承层的说法正确的有

A．支承层的强度和刚度介于道床板与路基之间

B．支承层过高的强度和刚度对路基不利，难以适应路基的变形且易对路基形成局部应力集中

C．支承层过低的强度和刚度对道床板不利，需要更强大的道床板

D．为防止纵向力作用下出现过大的自由裂缝，水硬性支承层连续施工，每隔5m左右设置深度为1/3厚度的假缝

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目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（ ）。A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道B.长枕埋入式无砟轨道C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道E.弹性支承块式无砟轨道
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双块式无砟轨道路基地段支承层不允许出现竖向贯通裂缝。
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判断题路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，支承层在路基基床表层上设置。A对B错
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