工作安全因数等于外载荷和临界力之比

工作安全因数等于外载荷和临界力之比

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钢丝绳的安全系数等于实测的()钢丝拉断力的总和与其所承受的最大静拉力(包括绳端载荷和钢丝绳自重所引起的静拉力)之比。 A.全部B.合格C.部分
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螺栓的紧连接在承受工作载荷之前,连接中的预紧力()工作载荷。 A、大于B、等于C、约等于D、小于
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受轴向载荷作用的螺栓连接中,螺栓所承受的预紧力F。()工作载荷F。 A、小于B、略小于C、大于D、等于
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受轴向载荷作用的螺栓联接中,螺栓所承受的预紧力()工作载荷。 A、大于B、等于C、小于
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决定企业长期劳动力需求的原则是( ) A.劳动的边际产量与工资率之比等于资本的边际产量和资本价格之比B.劳动的边际生产力与工资率之比等于资本的边际生产力和资本价格之比C.劳动的边际产量与资本价格之比等于资本的边际产量和工资率之比D.劳动的边际生产力与资本价格之比等于资本的边际生产力和工资率之比
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构件的动载荷与静载荷之比成为()。 A、动载荷系数B、泊松比C、安全系数D、动静比
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缆绳的安全系数等于：A.试验负荷与安全工作负荷之比B.安全工作负荷与破断负荷之比C.破断负荷与安全工作负荷之比D.安全工作负荷与试验负荷之比
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缆绳的安全系数等于_____。A.试验负荷与安全负荷之比B.安全工作负荷与破断负荷之比C.破断负荷与安全工作负荷之比D.安全工作负荷与试验负荷之比
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道路标线遮盖率是亮度因数不超过5%的黑色底板上和亮度因数不低于80%的白色底板上的遮盖力之比。（）
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载荷因数等于（）.A、升力乘以总重量B、总重量减去升力C、升力除以总重量
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压力弹簧轴向刚度等于轴向载荷与（）之比。
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缆绳的安全系数等于（）。A、试验负荷与安全负荷之比B、安全工作负荷与破断负荷之比C、破断负荷与安全工作负荷之比D、安全工作负荷与试验负荷之比
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地面(侧向力)制动力与垂直载荷之比
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在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
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螺栓的紧联接在承受工作载荷之前，联接中的预紧力（）工作载荷。A、大于B、等于C、小于
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工作转速与第一临界转速之比（）称为刚性转子。A、大于0.7B、小于0.7C、等于0.7D、大于等于0.7
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压力弹簧轴向刚度等于轴向载荷与轴向压缩量之比。
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在受拉伸螺栓连接强度计算中，总载荷是否等于预紧力与拉伸工作载荷之和？
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紧螺栓联接分为只受预紧力和同时承受预紧力和（）两种。A、工作载荷B、工作负荷C、径向载荷D、轴向载荷
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飞行中飞机承受的气动升力等于（）A、载荷因数ny乘以飞机重力B、载荷因数ny减l再乘以飞机重力C、载荷因数ny加l再乘以飞机重力D、飞机重力除以载荷因数ny
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受轴向工作载荷F的紧螺栓联接，螺栓所受的总拉力F2等于预紧力F0和工作载荷F之和。
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离心分离的分离因数是表示分离强度的参数，它等于物料受到的（）与（）之比。
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有关飞机过载的概念正确的是（）A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量B、飞规过载和载荷因数是同一概念C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定
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飞机机动飞行时会受到最大载荷因数限制，最大机动飞行速度是指飞机以（）飞行，载荷因数达到限制的最大载荷因数时的飞行速度。A、临界迎角B、有利迎角C、最大连续推力
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直升机过载系数与载荷因数（）。A、过载系数与直升重量之乘积等于载荷因数B、载荷因数等于安全系数乘过载系数C、载荷因数与过载系数为同一概念
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单选题受压加劲板失稳后桁条破坏前有如下四种说法，其中正确的是（）。A所受外载荷不可以继续增大，其平均应力大于临界应力B所受外载荷仍然可以继续增大，但其平均应力还等于临界应力的值C所受外载荷仍然可以继续增大，其平均应力大于临界应力D所受外载荷仍然可以继续增大，其平均应力小于临界应力
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单选题飞行中飞机承受的气动升力等于（）A载荷因数ny乘以飞机重力B载荷因数ny减l再乘以飞机重力C载荷因数ny加l再乘以飞机重力D飞机重力除以载荷因数ny
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单选题在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
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