2、在燃油供油单元的粘度控制回路中，控制对象是_____，系统输出量是_____。A．柴油主机，燃油温度B．燃油加热器，燃油粘度C．燃油加热器，蒸汽流量D．柴油主机，燃油粘度

2、在燃油供油单元的粘度控制回路中，控制对象是_____，系统输出量是_____。

A．柴油主机，燃油温度

B．燃油加热器，燃油粘度

C．燃油加热器，蒸汽流量

D．柴油主机，燃油粘度

参考答案和解析
错误

相关考题：

在定量泵供油的系统中,用流量控制阀实现对执行元件的速度调节。这种回路称为节流调速回路。() 此题为判断题(对，错)。
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燃油供油系统中，黏度计的作用是______。A.对燃油起预加热作用B.控制燃油流量C.控制燃油温度D.控制燃油黏度
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电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是( )系统的组成部分。A.供油B.供油C.控制D.供油
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是______，系统输出量是______。A.柴油主机，燃油温度B.燃油加热器，燃油粘度C.柴油主机，燃油粘度D.燃油加热器，蒸汽流量
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电子控制单元ECU仅用来控制燃油喷射系统。A对B错
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在定量泵供油的系统中，用（）实现对执行元件的速度控制，这种回路称为（）回路。
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在燃油粘度控制系统中，其控制对象是（）A、燃油加热器B、蒸汽调节阀C、燃油泵D、柴油机
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柴油机燃油粘度控制系统中，控制对象为（）A、燃油泵B、蒸汽阀C、加热器D、高压油泵
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制选择阀的作用是（）A、输出柴油-重油转换信号B、输出温度控制信号C、输出粘度控制信号D、输出温度和粘度控制信号中大的信号
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在开环控制系统中，由于对系统的输出量没有任何闭合回路，因此系统的输出量对系统的控制作用有直接影响。
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在开环系统中，由于对系统的输出量没有任何闭合回路，因此系统的输出量对系统的控制作用没有直接影响。
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在定量泵供油的系统中，用流量控制阀实现对执行元件的速度调节。这种回路称为（）。
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，为使系统投入工作或切除系统工作应做哪些准备工作？
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，测量单元包括（）A、测粘计B、差压交送器C、温度变送器D、A+B+C
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机，燃油粘度D、燃油加热器，蒸汽流量
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，在什么情况下系统对柴油温度进行定值控制？
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在控制系统中，系统的输出端与输入端之间存在反馈回路，即输出量对控制作用有直接影响的系统，称为（）系统。
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电控燃油喷射系统中的电子控制系统包括（）。A、电控单元B、传感器C、执行器D、供油装置
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在控制系统中，系统的输出端与输入端之间不存在反馈回路，输出量对系统的控制作用没有影响，该系统即称为（）系统。
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单选题在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，若在规定的粘度偏差切换值上连续不断地进行粘度控制和温度控制切换，其可能的故障原因是（）。A温度控制装置故障B粘度控制装置故障C粘度控制装置和温度控制装置都有故障D执行机构故障
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单选题在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，燃用重油（HFO）的控制方式比燃用柴油（DO）的控制方式增加了（）。A温度定值控制B粘度定值控制C温度程序控制D粘度程序控制
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单选题在船舶定速航行时，VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的重油控制方式是（）。A在粘度偏差较小时采用粘度定值控制，在粘度偏差较大时采用温度定值控制B在粘度偏差较小时采用温度定值控制，在粘度偏差较大时采用粘度定值控制C不管粘度偏差大小都采用粘度定值控制D不管粘度偏差大小都采用温度定值控制
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单选题VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的被控量是（）。A燃油粘度和燃油压力B燃油温度和燃油压力C燃油粘度和燃油温度D燃油粘度和燃油流量
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单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。A柴油主机；燃油温度B燃油加热器；燃油黏度C柴油主机；燃油黏度D燃油加热器；蒸汽流量
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单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。A柴油主机；燃油温度B燃油加热器；燃油黏度C柴油主机；燃油黏度D燃油加热器；蒸汽流量
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判断题在PT燃油系统中，只能通过节流阀（油门）来控制供油量。（）A对B错
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判断题在开环控制系统中，由于对系统的输出量没有闭合回路，因此系统的输出量对系统的控制作用没有直接影响。A对B错
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单选题燃油供油系统中，黏度计的作用是（）。A对燃油起预加热作用B控制燃油流量C控制燃油温度D控制燃油黏度
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