如果因承运人责任导致货物灭失、损害或者旅客人身伤亡而对每件或每一单位的货物或对每位旅客享有单位赔偿责任限制了，则作为承运人的船舶所有人就无权再援引海事赔偿责任限制了。（）
如果因承运人责任导致货物灭失、损害或者旅客人身伤亡而对每件或每一单位的货物或对每位旅客享有单位赔偿责任限制了，则作为承运人的船舶所有人就无权再援引海事赔偿责任限制了。（）
参考答案和解析
快速调查;快速定责
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《海商法》关于承运人赔偿责任限额有明 确的规定，下面几种说法中哪一个是正确的？（ ）A．承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑B．每件或每单位的赔偿责任为1万金法郎或按灭失或受损货物毛重计，每公斤为30金法郎，以二者中较高者为准C．按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或每个货运单位为666．67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿数额较高的为准D．以上说法均不正确
经承运人证明旅客的行李的灭失是由于旅客和承运人的共同过失造成的，则( )。A．应当免除承运人的赔偿责任B．应当减轻承运人的赔偿责任C．可以免除或减轻承运人的赔偿责任D．承运人应该负全部赔偿责任
《海商法》关于承运人赔偿责任限制有明确的规定，下列说法中正确的是( )。A．承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑B．每件或每单位的赔偿责任为1万金法郎或按灭失和受损货物毛重计，每公斤为30金法郎，以二者中较高者为准C．按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或每个货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿数额较高的为准D．承运人与托运人不得另行约定高于《海商法》规定的赔偿限额
根据我国《海商法》的规定，海上旅客运输合同包含的以下条款，无效的是：()A:双方约定，在发生旅客行李的灭失或损坏时，应由旅客举证证明其行李的灭失损坏并非其本人的故意或过失造成B:双方约定，由于旅客本人健康状况引起旅客的人身伤亡承运人不负赔偿责任C:双方约定，承运人对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏，不负赔偿责任D:双方约定，由于旅客本人的过失造成旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏，承运人不负赔偿责任
有关海事赔偿责任限制制度的说法，错误的是（）A、这是海商法中特有的赔偿制度B、承运人的单位赔偿责任限制是一种海事赔偿责任限制C、责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制D、经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而草率地作为或者不作为造成的，责任人无权请求责任限制
《汉堡规则》提高了承运人的赔偿限制，它规定：承运人对货物灭失或损坏造成的损失所负的赔偿责任，以灭失或损坏的货物或其他货运单位相当于（），或毛重每kg205SDR的数额为限，两者中以较高的数额为准。
《海商法》关于承运人赔偿责任限制有明确的规定，下列说法正确的是（）。A、承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑B、每件或每单位的赔偿责任为1万法郎或按灭失和受损货物毛重计，每公斤为30法郎，以二者中较高者为准C、按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或每个货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿数额较高的为准D、承运人与托运人不得另行约定高于《海商法》规定的赔偿限额
以下关于承运人的单位赔偿责任限制的说法，错误的是（）A、承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，如果按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位B、承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额C、货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人的赔偿责任限额适用一般货物灭失或者损坏的赔偿限D、海事赔偿责任限制包括了承运人的单位赔偿责任限制
多选题我国《民用航空法》规定，国际航空运输承运人的赔偿责任限额执行规定（ ）。A对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位，但是旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额B对每名旅客的赔偿责任限额为1660计算单位，但是旅客可以，同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额C对托运行李或者货物的赔偿责任限额，每公斤为17计算单位D对托运行李或者货物的赔偿责任限额，每公斤为15计算单位E对每名旅客随身携带的物品赔偿责任限额为322计算单位
单选题根据《海牙规则》规定，当货物在运输中发生损害、灭失，在货物目的港交付货物后，若收货人未将货物灭失或损害以及灭失或损害的一般性质，在货物移交其掌管之前或者当时（如果灭失或损害不明显，则在3天之前），书面通知承运人或其代理人，则承运人对货物的损害、灭失（）.A不负赔偿责任B应负赔偿责任C是否赔偿还应依具体情况确定D由承运人与收货人按时失比例承担责任
单选题如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。A如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制B如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制C可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任D应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任
单选题根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。A与船舶营运直接相关的人员伤亡B与救助作业直接相关的财产灭失C油污责任公约规定的油污损害赔偿请求D旅客因延迟到达造成的损失
单选题以下关于承运人的单位赔偿责任限制的说法，错误的是（）A承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，如果按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位B承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额C货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人的赔偿责任限额适用一般货物灭失或者损坏的赔偿限D海事赔偿责任限制包括了承运人的单位赔偿责任限制
单选题根据汉堡规则规定，承运人擅自将货物装于舱面时，对因此产生的货物灭失、损坏或迟延交付，承运人（）。A承担赔偿责任，但可享受责任限制B负赔偿责任，并且不得援引责任限制C不承担赔偿责任D按货物价值的一定比例承担赔偿责任
单选题关于海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，以下表述有误的是（）。A海事赔偿责任限制一般以每艘船舶作为计算限额的单位B承运人单位责任限制一般以货物的每件或每装运单位为计算限额的单位C海事赔偿责任限制适用的主体及债权更广D承运人单位责任限制适用的主体及债权相对较窄
单选题如承运人擅自将货物装于舱面，致使货物灭失或损坏的，承运人（）。A不能免责B不能享受责任限制C必须承担赔偿责任DA、B和C