25、设计带传动时,中心距一定的小带轮上的包角大小取决于(),而带的长度取决于大、小带轮的直径。A.大、小带轮的直径之差B.小带轮的直径C.大、小带轮的直径D.传动比

25、设计带传动时,中心距一定的小带轮上的包角大小取决于(),而带的长度取决于大、小带轮的直径。

A.大、小带轮的直径之差

B.小带轮的直径

C.大、小带轮的直径

D.传动比


参考答案和解析
168-1000

相关考题:

同种型号材质的单根V带所能传递的功率,主要取决于() A、传动比B、中心距a和带长LdC、小轮包角1D、小轮直径D1和带速v

在带传动中用()的方法可以使小带轮包角加大。 A、增大小带轮直径B、减小小带轮直径C、增大大带轮直径D、减小中心距

减速带传动,两带轮直径一定时,减小中心距将引起()。 A.带的弹性滑动加剧B.传动效率降低C.带的工作噪声增大D.小带轮上的包角减小

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A.增大B.不变C.不确定D.减小

带传动的中心距与小带轮的直径一致时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A减小B增大C不变

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮包角()。

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()A、减小B、增大C、不变D、要视其他条件决定

中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。

在带的型号以及小带轮的转速已知的情况下,带所能传递功率的增量取决于()A、传动比B、小带轮上的包角C、带的线速度高速轴的转速D、小带轮直径

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A、减小B、增大C、不变

由于带轮包角大小不同,带传动的打滑往往首先发生在()A、小带轮上B、大带轮上C、大、小带轮同时发生D、不一定

两带轮的直径一定时,中心矩缩短会导致()。 A、带的弹性滑动加剧B、带传动的效率降低C、小带轮上的包角减小

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A、增大B、不变C、不确定D、减小

设计V带传动时,为防止(),应限制小带轮的最小直径。A、带内的弯曲应力过大B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大D、带的长度过长

两带轮直径一定时,减小中心距将引起()A、带的弹性滑动加剧B、带传动效率降低C、带工作噪声增大D、小带轮上的包角减小

带传动的工作能力取决于哪些方面?请分析预拉力、小轮包角、小轮直径、传动比和中心距数值的大小对带传动的影响。

中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

一定型号的V带传动,当小带轮转速一定时,其所能传递的功率增量,取决于()A、小带轮上的包角B、带的线速度C、传动比D、大带轮上的包角

中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。

普通V带传动初定中心距α0,则所需带的基准长度Ld0取决于()A、传动比iB、两带轮的直径dd1、dd2C、大小带轮的包角α1.α2

单选题带传动的中心距与小带轮的直径一致时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A减小B增大C不变

单选题普通V带传动初定中心距α0,则所需带的基准长度Ld0取决于()A传动比iB两带轮的直径dd1、dd2C大小带轮的包角α1.α2

填空题带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮包角()。

单选题两带轮直径一定时,减小中心距将引起()A带的弹性滑动加剧B带传动效率降低C带工作噪声增大D小带轮上的包角减小

单选题中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A小带轮直径B大带轮直径C两带轮直径之和D两带轮直径之差

单选题带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()A减小B增大C不变D要视其他条件决定

单选题在带的型号以及小带轮的转速已知的情况下,带所能传递功率的增量取决于()A传动比B小带轮上的包角C带的线速度高速轴的转速D小带轮直径