某轮船装载后呈中拱状态,尾倾过大且初稳性高度过大,则应采取以下()措施来调整。 A、将首区货物移至中区B、将首尖舱加满压载水C、将尾区底舱货物移至中区二层舱D、将尾尖舱加满压载水
双层底常用做_______。A.装载燃油B.压载水舱C.污水舱D.以上都对
首尖舱常用做()。A.压载水舱B.仓库C.装货D.装载燃油
双层底舱常用做()。A.装载燃油B.压载水舱C.污水舱D.以上都对
船舶装载后为中拱状态，为增大尾倾，应将_________。A.压载水加在中区B.首部压载水移至中区C.压载水加在尾部D.压载水加在首部
船舶装载后为中垂状态，为增大尾倾，应_________。A.在中区加压载水B.将首部压载水移至中区C.在首部加压载水D.将中区压载水移至尾部
在船舶营运过程中，降低船舶重心的办法是（）。 ①增加船舶首尾横剖面的外飘 ②将油水由高舱位调拨至低舱位 ③将上层舱货物移至底舱 ④双层底注入压载水A、①④B、①③④C、①②④D、②③④
对装载进口货物的船舶，如压载水舱测量管内结冰，采取措施如下（）A、将实测数字视为水深度B、按船方记录计算C、放弃测算D、首次水尺计重时，一般可准确测量双层底舱内的压载水，上边舱内一般无水，可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查，同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视，如发现舱内有大型冰块，可以实际测量其尺寸予以计算；货物卸载完毕末次水尺计重时，将压载水全部压满，按照压载水舱容表满舱容积计算压载水
单选题木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取（）措施予以调整。A底部压载舱加满压载水B投弃部分甲板货C将部分木材甲板货移至舱内DA或/和B
单选题某轮装载后呈中垂状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将首尖舱加满压载水C将中区底舱货物移至尾区二层舱D将中区双层底加满压载水
单选题大型尾机型船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。A首尾中部舱柜全部压满B利用首、尾部位的压载舱进行压载C使用中部货舱和舱柜进行压载D除首部压载外，应尽量使用接近中区的压载水舱
单选题压载管路通至：（）A双层底舱、大舱、首尖舱B各用于压载的舱室C边舱、货舱D深水舱、首尖舱、大舱
单选题某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大，则宜采取下列（）措施来调整。A在船首区加压载水B将中区压载水调至首区C将尾部压载水调至中区DA或B
单选题在船舶营运过程中，降低船舶重心的办法是（）。 ①增加船舶首尾横剖面的外飘 ②将油水由高舱位调拨至低舱位 ③将上层舱货物移至底舱 ④双层底注入压载水A①④B①③④C①②④D②③④
单选题某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下（）措施来调整。A将首尖舱加满压载水B将首区货物移至中区C将中区双层底压载舱加满压载水D将中区二层舱的货物移至尾区底舱
单选题某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将中区双层底加满压载水C将首尖舱加满压载水D将尾区底舱货物移至中区二层舱
单选题压载管路分别通至：（） ①、用于压载的深舱、首尖舱及双层底舱； ②、货舱两侧压载水舱； ③、货舱四周三角形水柜A①、②B②、③C①、③D①、②、③
单选题船舶装载后为中拱状态，为增大尾倾，应将（）。A首部压载水移至中区B压载水加在首部C压载水加在中区D压载水加在尾部
单选题某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将中区双层底加满压载水C将首尖舱加满压载水D将中区底舱货物移至首区二层舱
单选题压载管路分别通至（） Ⅰ．边舱； Ⅱ．尾尖舱； Ⅲ．首尖舱； Ⅳ．双层底舱。AⅠ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣBⅠ，Ⅱ，ⅢCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ，Ⅲ，Ⅳ
单选题船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：（） ①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底；④、深舱；⑤、隔离空舱A①、②、③、④B②、③、④、⑤C①、③、④、⑤D①、②、④、⑤
单选题当船舶在航行中稳性不足尚未满载时，可以采取以下（）措施。A向双层底压载舱内注满压载水B将现有双层底压载水舱排空C用船吊将二层舱的货物移至底舱DA、C均可
单选题某轮装载后呈中垂状态，首倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将首尖舱加满压载水C将中区底舱货物移至尾区二层舱D将中区双层底加满压载水
单选题载管路和吸口：压载管路用来输送压载水，通向（）。舱A双层底舱、大舱、首尖舱B各用于压载的舱室C边舱、货舱D深水舱、首尖舱、大
单选题某轮装载后呈中拱状态且首倾，最好是（）。A在中区加压载水B将首部压载水移至中区C在首区双层底加压载水D将中区压载水移至尾部
单选题一般船上用（）作为压载水舱。A首尖舱、尾尖舱B双层底舱、深舱C边舱、顶边舱DABC