燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀磨损的重要原因。A.含钒量B.含钠量C.含硫量D.含碱性添加剂量
钢号15MnV中的“V”表示( )。A.平均含钒量大于1.5%B.平均含钒量小于1.5%C.平均含钒量为1.5%
为了防止不锈钢的晶间腐蚀,尽可能采用( )低的不锈钢。 A.含碳量B.含铬量C.含镍量D.含铬镍量
石蜡基原油的特点是()。 A.含蜡量高，密度大，含硫含胶质高B.含蜡量高，密度小，含硫含胶质低C.含蜡量低，密度小，含硫含胶质低D.含蜡量低，密度大，含硫含胶质高
蛋白质的元素组成特点是A．含有大量的碳B．含氮量平均为16%C．含少量的硫D．含氧量为19%～24%E．含有少量金属离子
从防止柴油机低温腐蚀的角度出发,选择燃油时,除注意燃油的含硫量外,同时还应注意______的含量。 A.铝、硅B.水分C.钒、钠D.灰分
气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的______。 A.磨损B.腐蚀C.黏着磨损D.腐蚀磨损
船舶主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 A.使用低碱值的气缸油B.使用高碱值的气缸油C.根据燃油含硫量选择气缸油的碱值D.对气缸油的碱值无要求
船舶主、副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.使用含硫量低的燃油;Ⅱ.严格控制燃油中的铝、硅等各种金属元素含量;Ⅲ.使用低黏度的燃油;Ⅳ.加强燃油净化;Ⅴ.提高燃油进机温度。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
燃油中含有较高的______是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。 A.钒钠含量B.铝硅含量C.硫含量D.灰分含量
燃油中的______是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。 A.含钒量B.含钠量C.含硫量D.含碱性添加剂量
燃油中的含硫量超过______时,柴油机气缸套的磨损急剧增加。 A.0.1%～0.3%B.0.3%～0.5%C.0.5%～0.7%D.0.7%～1.0%
燃油中含硫量高会使柴油机气缸中硫酸的露点______,导致气缸的腐蚀磨损加重。 A.降低B.不变C.升高D.不定
燃油中含硫量高不仅产生______磨损,而且加重______磨损。 A.黏着/磨粒B.腐蚀/黏着C.腐蚀/磨粒D.氧化/微动
粉煤灰烧失量测定方法用于测定粉煤灰中的()。A.含硫量B.含钙量C.含镁量D.含碳量
从防止柴油机低温腐蚀的角度出发，选择燃油时，除注意燃油的含硫量外，同时还应注意（）的含量。A、铝、硅B、水分C、钒、钠D、灰分
转炉吹炼的基本任务之一是根据钢种的要求把生铁中（）的去除到规定范围。A、含碳量B、含硫量C、含氧量D、含磷量
与柴油机腐蚀和磨损有关的指标是（）。A、含硫量B、酸度C、灰分D、残炭
船用柴油机一般按所使用燃油的（）来选择含一定碱性的气缸油。A、十六烷值B、含硫量C、钒、钠量D、B+C
含氧量低的高浓度混合物增大了爆燃发生的可能性，发动机应调试到恰当的排气（）。A、含氧量B、含氮量C、含碳量D、含硫量
单选题气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的（）。A磨损B腐蚀C粘着磨损
单选题船用柴油机一般按所使用燃油的（）来选择含一定碱性的气缸油。A十六烷值B含硫量C钒、钠量DB+C
单选题含氧量低的高浓度混合物增大了爆燃发生的可能性，发动机应调试到恰当的排气（）。A含氧量B含氮量C含碳量D含硫量
单选题燃油中含硫量高不仅产生（）磨损，而且加重（）磨损。A粘着／磨粒B腐蚀／粘着C腐蚀／磨粒D氧化／微动
单选题燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。A含钒量B含硫量C含钠量D含氧量
单选题燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。A合钒量B含钠量C含硫量D含碱性添加剂量