地铁电动列车缓解保持制动不必要的条件有：()A.车辆处于牵引状态B.车辆速度达到要求C.牵引扭矩到规定值D.司控器手柄置于N位

地铁电动列车缓解保持制动不必要的条件有：()

A.车辆处于牵引状态

B.车辆速度达到要求

C.牵引扭矩到规定值

D.司控器手柄置于N位

相关考题：

重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到(),观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。 A.牵引位B.制动位C.最大常用制动位D.“0”位
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施行常用制动时，应考虑( )和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。A.列车速度B.线路坡道C.牵引辆数D.列车阻力
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旅客列车发生车辆抱闸停车后.车辆乘务员首先对车辆的手制动机状态进行检查确认,然后联系司机对列车施行缓解后,检查()()()状态,确认为抱闸故障且符合关门条件的,进行关门排风处理,按规定速度运。 A.制动缸B.闸瓦C.闸片D.制动缸
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《操规》规定,施行常用制动时,应考虑()以及闸瓦压力等条件,保持列车均匀减速,防止列车冲动。 A.列车速度B.线路坡道C.牵引辆数和吨数D.车辆种类
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机车的运行状态有几种()? A.列车在牵引电动机产生的牵引力作用下加速启动或等速运行的牵引状态B.牵引电动机断电后，列车靠惯性滑行的惯性状态C.列车在制动闸瓦或牵引电动机产生的制动力矩作用下，减速运行或停车的制动状态
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联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆进入紧急牵引状态。A、牵引位B、零位C、紧急牵引D、紧急制动
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制动缓解显示器能够显示（）处于制动或者缓解状态。A、列车B、制动机C、机车D、车辆
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地铁列车运行中突然拍下紧急按钮，车辆会产生紧急制动，列车会失去牵引。
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）A、0.5km/hB、1.0km/hC、1.5km/hD、2.0km/h
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当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。
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牵引列车的电动车辆或电力机车的特性要求有哪些？
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重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A、牵引位B、制动位C、最大常用制动位D、“0”位
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一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
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牵引车辆制动机为一次缓解型的列车时应注意什么？
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制动空走时间与（）无关。A、机车牵引的车辆数B、制动管减压量C、列车速度
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《操规》规定，施行常用制动时，应考虑（）以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。A、列车速度B、线路坡道C、牵引辆数和吨数D、车辆种类
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城轨车辆的牵引电机在牵引工况时为电动机状态，在动力制动时为（）状态。
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当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引。（）
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地铁ATC自动驾驶状态下，一旦紧急制动被启动，将（）。A、保持到电动客车停车B、减速C、切除牵引D、施加常用制动
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填空题城轨车辆的牵引电机在牵引工况时为电动机状态，在动力制动时为（）状态。
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问答题牵引列车的电动车辆或电力机车的特性要求有哪些？
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单选题重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A牵引位B制动位C最大常用制动位D“0”位
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判断题地铁列车运行中突然拍下紧急按钮，车辆会产生紧急制动，列车会失去牵引。A对B错
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判断题当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引。（）A对B错
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单选题重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）A0.5km/hB1.0km/hC1.5km/hD2.0km/h
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多选题《操规》规定，施行常用制动时，应考虑（）以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。A列车速度B线路坡道C牵引辆数和吨数D车辆种类
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判断题当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。A对B错
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