上拱度可增强主梁的承载能力,使主梁受力状况得到改善。() 此题为判断题(对，错)。
天车主梁的上拱度,可使天车工作时,小车的阻力较小。() 此题为判断题(对，错)。
箱形结构天车主梁的上拱度可增强主梁的()能力。 A、运行B、起重C、承载D、抗拉
天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形,使小车轨道有()倾斜度,从而减少小车运行阻力。 A、最大B、最小C、适中D、一定
将主梁制成一定的上拱度是为了：()。A.强度大、材料省B.增加承载能力C.消除或减少小车运行中附加阻力D.消除或减少小车运行中自行滑动
主梁的上拱度就是主梁制成均匀向上拱起的形状,向上拱起的数值。() 此题为判断题(对，错)。
主梁预制的上拱度可以消除和减少小车运行阻力和自行滑动。() 此题为判断题(对，错)。
桥式起重机随着使用年限的增加，主梁的上拱度()。A.逐渐增大B.不变C.逐渐减小
桥式起重机主梁变形的危害有()。A.使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力B.小车制动时产生自行“溜车”C.大车运行机构受到严重影响D.起重机脱轨
当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时,小车运行阻力将增加40%。()此题为判断题(对，错)。
为避免小车出现爬坡或溜车现象，要求天车主梁应()。A.各部分尽量保证水平B.具有一定的下挠度C.具有一定的上拱度
将主梁制面一定的上拱度，其目的是增强主梁的承载能力此题为判断题(对，错)。
起重机的静载试验应符合的规定包括（ ）A.将小车停在起重机的主梁跨中或有效悬臂处B.无冲击地起升额定起重量1.5倍的荷载C.主梁有永久变形时，起重机静载试验失效D.起重机主梁不得有上拱度
天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有（）倾斜度，从而减小小车运行阻力。A、最大B、最小C、适中D、合理
主梁与次梁相交处，在主梁上设附加箍筋或吊筋，这是为了（）A、补足因次梁通过而少放的箍筋B、考虑间接加载于主梁腹部将引起斜裂缝C、弥补主梁受剪承载力不足D、弥补次梁受剪承载力不足
当主梁跨中下挠值达S/500时，小车运行阻力将增加30%左右。
当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%。
当主梁（）达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加40%。A、下挠值B、上拱值
静载试验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值，不得（）于1/800跨度（A8、A9级不得（）于1/1000跨度），计算均由实际上拱度值算起。A、大、大B、小、大C、大、小
当主梁跨重下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力将增加40%。
将主梁制成一定的上拱度，其目的是增强主梁的（）能力。A、承载B、抗弯曲C、抗断裂
当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时，小车运行阻力将增加40%。
当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。A、S/900B、S/1500C、S/500D、S/700
主梁预制的上拱度可以消除和减少小车运行阻力和自行滑动。
将主梁制成一定的上拱度是为了：（）。A、强度大、材料省B、增加承载能力C、消除或减少小车运行中附加阻力D、消除或减少小车运行中自行滑动
单选题主梁与次梁相交处，在主梁上设附加箍筋或吊筋，这是为了（）A补足因次梁通过而少放的箍筋B考虑间接加载于主梁腹部将引起斜裂缝C弥补主梁受剪承载力不足D弥补次梁受剪承载力不足
单选题当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。AS/900BS/1500CS/500DS/700