目前有人设计了一种安装在汽车中的气袋，它能够直接在撞车事故发生时迅速自胀，减轻乘员在碰撞时的承受压力，从而避免死亡。设计者认为气袋应该象安全带，安装在每一个新汽车里面。有人对此持反对意见，认为，安装气袋设施将增加新汽车的成本，使得国产汽车在竞争时处于不利的地位，因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商也给新汽车安装气袋。下面哪一项如果为真，则最能削弱上述反对意见的论证? A. 大多数接受调查的汽车司机都认为气袋并没有比安全带增加更多的效能B. 在十分之九的汽车事故中，使用安全带都最大程度地减少了伤亡C. 根据对气袋的测试，其质量合格率几乎达100%D. 要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车
目前有人设计了一种安装在汽车中的气袋，它能够直接在撞车事故发生时迅速自胀，减轻乘员在碰撞时的承受压力，从而避免死亡。设计者认为气袋应该象安全带，安装在每一个新汽车里面。有人对此持反对意见，认为，安装气袋设施将增加新汽车的成本，使得国产汽车在竞争时处于不利的地位，因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商也给新汽车安装气袋。下面哪一项如果为真，则最能削弱上述反对意见的论证?
A. 大多数接受调查的汽车司机都认为气袋并没有比安全带增加更多的效能
B. 在十分之九的汽车事故中，使用安全带都最大程度地减少了伤亡
C. 根据对气袋的测试，其质量合格率几乎达100%
D. 要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车
B. 在十分之九的汽车事故中，使用安全带都最大程度地减少了伤亡
C. 根据对气袋的测试，其质量合格率几乎达100%
D. 要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车
参考解析
解析：反对者的理由为“因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商也给新汽车安装气袋”，而D项表明反对者的理由不成立，故答案为D。
相关考题：
(6分)坦克越过壕沟时，有一种简便方法：坦克上备有气袋，遇到壕沟时把气袋放下去，给气袋充气后，坦克通过壕沟就像走平地一样。设坦克的质量为4×104 kg，履带着地面积为5 m2当坦克的前一半履带压在气袋上时，坦克对气袋的压强是多大(设坦克前后是对称的，g取10 N／㎏)？
据交通部去年对全国10个大城市的统计，S市的汽车交通事故率最低。S市在前年实施了汽车特殊安检制度，提高了安检的标准和力度。为了有效降低汽车交通事故率，其他大城市也应当像S市那样，对本市的汽车实施特殊安检。以下哪项如果为真，最能削弱题干的论证?A．在上述10个城市中，在S市行驶的汽车中外地汽车所占的比例最低。B．在上述10个城市中，去年S市的汽车交通事故中外地汽车肇事所占的比例最低。C．在上述10个大城市中，在S市行驶的汽车的总量最少。D．S市去年的汽车交通事故的数量要少于前年。
美国法律规定，不论是驾驶员还是乘客，坐在行驶的小汽车中必须系好安全带。有人对此持反对意见。他们的理由是，每个人都有权冒自己愿意承担的风险，只要这种风险不会给别人带来损害；因此，坐在汽车里系不系安全带，纯粹是个人的私事，正如有人愿意承担风险去炒股，有人愿意承担风险去攀岩纯属他个人的私事一样。以下哪项如果为真，最能对上述反对意见提出质疑?A．尽管确实是为了保护每个乘客自己，而并非为了防备伤害他人，但所有航空公司仍然要求每个乘客在飞机起飞和降落时系好安全带。B．汽车保险费近年来连续上涨，原因之一就是由于不系安全带造成的伤亡使得汽车保险赔偿费连年上涨。C．在实施了强制要求系安全带的法律以后，美国的汽车交通事故死亡率明显下降。D．法律的实施带有强制性，不管它的反对意见看来多么有理。
在反对l970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没必要。然而，1967年发明的催化转化器，有效地使汽车制造商达到了l970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通 过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付 出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的 立场。下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?（ ）A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难以较经济地提供所需的技术B．尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低C．除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进D．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
据交通部去年对全国十个大城市的统计， S 市的汽车交通事故率最低， S 市在前年实施了汽车特殊安检制度 ， 提高了安检的标准和力度 。 为了有效降低汽车交通事故率 ， 其他大城市也应当像 S 市那样，对本市的汽车实施特殊安检。以下哪项如果为真，最能削弱题干的论证 ?( )A ．在上述十个大城市中，在 S 市行驶的汽车中，外地汽车所占的比例最低B ．在上述十个大城市中，去年 S 市的汽车交通事故中，外地汽车肇事所占的比例最低C ．在上述十个大城市中，在 S 市行驶的汽车的总量最少D ． S 市去年汽车交通事故的数量要少于前年
在反对1970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没必要。然而1967年发明的催化转化器，有效地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的立场。以下哪项如果为真，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持？( )A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的技术B．尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低C．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它D．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
在反对1970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令白不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没有必要。然而，1967年发明的催化剂转化器地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的立场。下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?( )A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的支持B．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它C．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格D．除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进
目前有人设计了一种安装在汽车中的气袋，它能够直接在撞车事故发生时迅速自胀，减轻乘员在碰撞时的承受压力，从而避免死亡。设计者认为气袋应该像安全带，安装在每一辆新汽车里面。有人对此持反对意见，认为，安装气袋设施将增加新汽车的成本，使得国产汽车在竞争时处于不利的地位，因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商给新汽车安装气袋。下面哪一项如果为真，则最能削弱上述反对意见的论证?A．大多数接受调查的汽车司机都认为气袋并没有比安全带增加更多的效能B．要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车C．根据对气袋的测试，其质量合格率几乎达100%D．在十分之九的汽车事故中，使用安全带都最大程度地减少了伤亡
统计显示，在汽车事故中，装有安全气囊的汽车比例高于未安装安全气囊的汽车，因此，在 车中安装完全气囊，并不能使车主更安全。以下哪项如果为真，最能反驳上述结论？（ ） A.汽车事故具有随机性，不能说明任何问题B.未安装安全气囊的车主更注意谨慎驾驶C.装有安全气囊的汽车所占比例越来越大D.汽车事故中，安装安全气囊的车主受伤的严重性远小于没安装气囊的车主
装有安全气囊系统的汽车撞车时，由电子控制器（ECU）提供电流，引爆安放在转向盘中及仪表板（杂物箱）后面气囊中的（），它像“火药”似的迅速燃烧而产生大量的（），在瞬间充满气囊（气袋），整个动作过程约在（）内完成。
安全气袋爆炸时，对于安全气袋系统控制电脑表述正确的是（）A、有外装碰撞传感器，安全气袋系统控制电脑一般通过解码可重复使用1至2次B、有外装碰撞传感器，安全气袋系统控制电脑一般通过解码可重复使用3至4次C、无外装碰撞传感器，则内置碰撞传感器控制电脑也可尝试修复D、无外装碰撞传感器，则内置碰撞传感器控制电脑一定要更换
填空题装有安全气囊系统的汽车撞车时，由电子控制器（ECU）提供电流，引爆安放在转向盘中及仪表板（杂物箱）后面气囊中的（），它像“火药”似的迅速燃烧而产生大量的（），在瞬间充满气囊（气袋），整个动作过程约在（）内完成。
填空题随着家用汽车进入寻常百姓家，与汽车有关的交通事故日多，防患措施之一是在车内配置安全气袋。此袋内贮有某种化学物质，当高速前进，受到撞击时，该化学物质会在瞬间爆发产生出大量气体，充满气袋，填充在乘员与车前挡风玻璃及方向盘之间，以防止乘员受伤。已知某气袋内贮有亚硝酸铵，其化学式为NH4NO2，它受冲击后，迅速分解产生（）气。