在反对1970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没必要。然而1967年发明的催化转化器，有效地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的立场。以下哪项如果为真，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持？( )A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的技术B．尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低C．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它D．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
在反对1970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没必要。然而1967年发明的催化转化器，有效地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的立场。以下哪项如果为真，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持？( )
A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的技术
B．尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低
C．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它
D．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
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在反对l970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没必要。然而，1967年发明的催化转化器，有效地使汽车制造商达到了l970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通 过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付 出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的 立场。下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?（ ）A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难以较经济地提供所需的技术B．尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低C．除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进D．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
在反对1970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令白不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没有必要。然而，1967年发明的催化剂转化器地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的立场。下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?( )A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的支持B．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它C．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格D．除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进
单选题最早的成文保险法是（）A意大利《康索拉都海事条例》B西班牙《巴塞罗那法令》C意大利《佛罗伦萨法令》D比利时《安特卫普法令》