能适应交通量为10000～25000辆，连接重要政治经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路是（ ）。A．高速公路B．一级公路C．二级公路D．三级公路
连接重要政治、经济中心，四车道年平均日交通量为15000～30000辆的公路为（ ）。A.一级公路B.二级公路C.三级公路D.四级公路
各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（）的交通量。
（）都是以一种特殊的国际物流结点。A、口岸、港口B、口岸物流、港口物流C、政治、文化D、机场、车站的通道
我国古代政治经济格局可概括为经济中心北上、政治中心南移。
我国国家一级公路，能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为（）辆，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口或机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
我国国家二级公路，能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（）辆，主要连接政治、经济中型或大工矿区、港口、机场等地的公路。
我国的高速公路，能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为（）辆以上，具有特别重要的政治和经济意义。它专供汽车分道行驶并全部控制出入的公路。
各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。（）
分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。A、路段交通量B、左转交通量C、主线交通量D、右转交通量
在公路技术等级分类中，连接重要政治、经济中心，根据需要控制出入的多车道公路是（）。A、一级公路B、二级公路C、三级公路D、高速公路
到元明清时，我国出现了（）的局面A、政治中心在南方，经济中心在北方B、政治中心和经济中心都在北方C、政治中心和经济中心都在南方D、政治中心在北方，经济中心在南方
年平均日交通量为15000～30000辆（四车道），为连接重要政治、经济中心的公路等级为（）。A、一级公路B、二级公路C、三级公路D、四级公路
二级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种车辆折合成（）年平均昼夜交通量为（）．
一级公路能适应的交通量是指（）条件下的交通量。A、折合为小客车B、建成后使用至第20年末C、年平均小时交通量D、调查的当前交通量E、单向交通量
高速公路是指能适应年平均昼夜交通量为（）辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。A、20000B、25000C、30000D、35000
专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放的划定区域称为（）。A、临时机场B、民用机场C、军用机场D、军民合用机场
填空题各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（）的交通量。
单选题年平均日交通量为15000～30000辆（四车道），为连接重要政治、经济中心的公路等级为()。A一级公路B二级公路C三级公路D四级公路
单选题在公路技术等级分类中，连接重要政治、经济中心，根据需要控制出入的多车道公路是（）。A一级公路B二级公路C三级公路D高速公路
单选题根据我国公路工程技术标准规定，能适应年平均昼夜交通量为5000～25000辆，连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入，部分立体交叉的公路，属于（）.A一级公路B二级公路C三级公路
单选题到元明清时，我国出现了（）的局面A政治中心在南方，经济中心在北方B政治中心和经济中心都在北方C政治中心和经济中心都在南方D政治中心在北方，经济中心在南方
填空题高速公路和一级公路能适应的年平均昼夜交通量是各种汽车折合成（）的交通量，而二级及其以下各级公路能适应的年平均昼夜交通量是各种车辆折合成（）的交通量。
单选题分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。A路段交通量B左转交通量C主线交通量D右转交通量
判断题高速公路是指能适应年平均昼夜汽车交通量在25000辆以上，具有特别重要政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，全部立体交叉并全部控制出入口的公路。A对B错