载客客车在行驶途中起火，汽车门打不开时，消防人员要首先砸破客车()，抢救被困人员。A.车体B.门C.门窗玻璃D.玻璃

载客客车在行驶途中起火，汽车门打不开时，消防人员要首先砸破客车()，抢救被困人员。

A.车体

B.门

C.门窗玻璃

D.玻璃

相关考题：

列车运行中,载客车厢连接端门不锁闭,车门及餐车厨房边门、走廊边门、厨房后门不锁闭。() 此题为判断题(对，错)。
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《局铁路旅客运输服务质量规范》机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门不得作为()乘降车门。 A.乘警B.检车员C.旅客D.列车员
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《局铁路旅客运输服务质量规范》机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门,()巡视中进行检查。 A.列车员B.添乘干部C.列车长D.三乘人员
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《铁路旅客运输服务质量规范》列车首尾载客车厢内端门运行中锁闭,在内端门设置“()”标志。 A.止步B.锁闭C.肃静D.旅客止步
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与机车相连接的()由客运部门加锁。其他车辆的车门由值乘人员负责加锁。 A.通过门B.客车端门C.过道门D.最后一辆乘坐旅客的车辆的后端门
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行驶中失火防护做法不正确的是（ ）A.马上停车熄火，力克离开驾驶室，远离车辆B. 载客车辆要及时打开车门，组织乘客迅速下车 C.无论何种情况，都必须做好油箱的防火防爆工作D.如果货车起火危及车上货物时，应在扑救的同时迅速卸货
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楼层的内部走廊、楼梯、门等已被烟火封锁，被困人员无法逃生时，消防人员可利用（）将被困人员救出。A、消防梯B、消防电梯C、疏散楼梯D、安全门
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错开车门的叙述有误的是（）。A、错开车门是指开启无站台一侧的客室门B、错开车门也指客车未对好站台开启客室门C、故障情况下经行调同意，客车未对好站台开启客门不算错开车门D、错开车门属于一般事故
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客车车门按车门形式分有塞拉门、外挂门和（）三种。
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客车起火后脱困方法有（）。A、打开车门应急开关，从车门逃生B、砸碎车窗、车门玻璃逃生C、从车顶“通风口”逃生D、利用车厢后部安全门逃生
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《服务质量规范》规定：列车运行中，载客车厢连接端门不锁闭，特殊情况需要锁闭时，应有工作人员监管，需要时能随时打开。车门及餐车厨房边门、（）、（）锁闭。A、走廊边门B、厨房后门C、前后门D、首尾门
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《普速旅客列车车门管理规定》规定，机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢（）不得作为旅客乘降车门。A、后端车门B、一位车门C、前端车门D、三位车门
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南京地铁电客车客室车门为（）门。
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站前折返时交车司机将电客车运行至折返站停稳，断开主控前，手指门模式开关并口呼“门模式正确”，手指TCMS屏车门并口呼（）。A、车门关闭B、车门正确C、车门状态良好D、车门正常
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《服务质量规范》规定：列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在内端门设置“旅客止步”标志，有运转车长作业的，（）和（）由其负责管理，无旅客通行。A、后门B、侧门C、内端门D、车门
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《空调列车服务质量规范》中规定：列车运行中，载客车厢连接端门不锁闭，车门及餐车厨房边门、走廊边门、厨房后门锁闭。
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列车首尾载客车厢内端门运行中锁闭，在内端门设置“禁止通行、当心坠落”标志。
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《普速列车车门管理作业指导书》规定：行李车、邮政车、发电车与载客车厢连接的内、外端门只锁闭（），保证乘务人员通行。A、双锁B、上锁C、下锁
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载客客车在行驶途中起火，汽车门打不开时，消防人员要首先砸破客车（），抢救被困人员。A、车体B、门C、门窗玻璃D、玻璃
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多选题《服务质量规范》规定：列车运行中，载客车厢连接端门不锁闭，特殊情况需要锁闭时，应有工作人员监管，需要时能随时打开。车门及餐车厨房边门、（）、（）锁闭。A走廊边门B厨房后门C前后门D首尾门
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单选题载客客车在行驶途中起火，汽车门打不开时，消防人员要首先砸破客车（），抢救被困人员。A车体B门C门窗玻璃D玻璃
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多选题《服务质量规范》规定：列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在内端门设置“旅客止步”标志，有运转车长作业的，（）和（）由其负责管理，无旅客通行。A后门B侧门C内端门D车门
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多选题客车起火后脱困方法有（）。A打开车门应急开关，从车门逃生B砸碎车窗、车门玻璃逃生C从车顶“通风口”逃生D利用车厢后部安全门逃生
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单选题错开车门的叙述有误的是（）。A错开车门是指开启无站台一侧的客室门B错开车门也指客车未对好站台开启客室门C故障情况下经行调同意，客车未对好站台开启客门不算错开车门D错开车门属于一般事故
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单选题《普速旅客列车车门管理规定》规定，机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢（）不得作为旅客乘降车门。A后端车门B一位车门C前端车门D三位车门
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填空题南京地铁电客车客室车门为（）门。
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填空题客车车门按车门形式分有塞拉门、外挂门和（）三种。
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