站前折返时交车司机将电客车运行至折返站停稳,断开主控前,手指门模式开关并口呼“门模式正确”,手指TCMS屏车门并口呼()。A、车门关闭B、车门正确C、车门状态良好D、车门正常

站前折返时交车司机将电客车运行至折返站停稳,断开主控前,手指门模式开关并口呼“门模式正确”,手指TCMS屏车门并口呼()。

  • A、车门关闭
  • B、车门正确
  • C、车门状态良好
  • D、车门正常

相关考题:

折返线分为站前折返线和站后折返线,其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 此题为判断题(对,错)。

采用信号重开方式,开放折返进路终端的顺向阻挡信号机的时机为()A、列车在折返进路始端信号机前停车后B、列车部分进入折返轨,且已停稳时C、列车全列进入折返轨停稳,折返进路解锁后D、与列车运行位置无关,随时可进行

自动折返模式分为两种:1、在站台上自动改变驾驶方向(站前折返);2、通过折返轨道折返(站后折返)。

站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站,站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线。

列车折返方式根据折返线位置布置情况分为()。A、站前折返和站后折返B、交叉折返和贯通折返C、交叉折返和站后折返D、往复式折返和站后折返

重庆轨道交通2号线较场口站所采取的折返方式是()。A、站前折返B、交叉折返C、区间折返D、站后折返

当采用站前渡线进行中间站双向折返时,宜采用什么折返方式?为什么?

无特殊原因,随车机械师必须在车组到达折返站前5分钟进入主控司机室,使用巡检器进行确认,待车组停稳后请司机确认乘务日志的运行记事并署名,输入下一交路车次,然后开始()作业。

电客车在终点站自动折返故障时,司机应及时报告(),采用人工折返方式折返。A、OCC值班主任B、行调C、值班站长D、行车值班员

因站后折返能力受限或无站后折返能力时行调可组织站前折返。

运行列车的折返是指列车运行至图定的终点站或折返站时,进入折返线线路,改变()的过程。

目前采用的折返方式有两种()A、站前折返和自动折返B、站后折返和人工折返C、站前折返和站后折返D、人工折返和自动折返

列车折返作业方式分为站前折返和站后折返两种。

什么是列车在折返站停留时间?站前和站后折返时,列车办理折返作业的顺序是什么?

下列不属于ATB折返失败的是()A、终点站作业完毕后无法建立ATB模式B、进入折返线途中失败C、折返线停稳后无法自动折出D、出折返线到站停稳后,列车不明原因EB

单选题目前采用的折返方式有两种()A站前折返和自动折返B站后折返和人工折返C站前折返和站后折返D人工折返和自动折返

填空题无特殊原因,随车机械师必须在车组到达折返站前5分钟进入主控司机室,使用巡检器进行确认,待车组停稳后请司机确认乘务日志的运行记事并署名,输入下一交路车次,然后开始()作业。

单选题小交路折返方案确定后,行调向()发布小交路折返运行调度命令(应包括折返站、折返站台(股道)、辅助线等)A司机B车站C司机和车站D司机和车控室

单选题若已处于DTRO折返过程时,行调在始发站不设置跳停,该车在始发站激活主控钥匙后凭()动车,司机确保列车不开门A调令B推荐速度C信号D地面信号

单选题重庆轨道交通2号线较场口站所采取的折返方式是()。A站前折返B交叉折返C区间折返D站后折返

单选题列车折返方式根据折返线位置布置情况分为()。A站前折返和站后折返B交叉折返和贯通折返C交叉折返和站后折返D往复式折返和站后折返

单选题站前折返时交车司机将电客车运行至折返站停稳,断开主控前,手指门模式开关并口呼“门模式正确”,手指TCMS屏车门并口呼()。A车门关闭B车门正确C车门状态良好D车门正常

单选题采用()行车法进行折返作业时,乘务员需与行车值班员联控,确认信号机显示和道岔位置正确后,将车开至折返线对标停稳,与接车司机移交驾驶权并交接注意事项。ACBTCB电话闭塞C区段DIATP

单选题如果列车折返线停稳()秒,列车还未动车,由接车司机报行调,以最高可用模式进行折返A10sB15sC20sD30s

单选题电客车在终点站自动折返故障时,司机应及时报告(),采用人工折返方式折返。AOCC值班主任B行调C值班站长D行车值班员

单选题下列不属于ATB折返失败的是()A终点站作业完毕后无法建立ATB模式B进入折返线途中失败C折返线停稳后无法自动折出D出折返线到站停稳后,列车不明原因EB

问答题什么是列车在折返站停留时间?站前和站后折返时,列车办理折返作业的顺序是什么?