下图是一个选择出行路线的“决策树图”，统计路线 1 和路线 2 堵车和不堵车的用时和其发生的概率（P），计算出路线 1 和路线 2 的加权平均用时，根据计算结果选择出行路线。以下结论中，正确的是：（）。 A，路线 1 的加权平均用时为 40.5 分钟，路线 2 的加权平均用时为 48 分钟，因此选择路线 1A.路线 1 的加权平均用时为 62.5 分钟，路线 2 的加权平均用时为 40 分钟，因此选择路线2B.路线 1 的加权平均用时为 40.5 分钟，路线 2 的加权平均用时为 44 分钟，因此选择路线1C.由于路线 2 堵车和不堵车时间都比路线 1 短；因此选择路线 2
下图是一个选择出行路线的“决策树图”，统计路线 1 和路线 2 堵车和不堵车的用时和其发生的概率（P），计算出路线 1 和路线 2 的加权平均用时，根据计算结果选择出行路线。
以下结论中，正确的是：（）。 A，路线 1 的加权平均用时为 40.5 分钟，路线 2 的加权平均用时为 48 分钟，因此选择路线 1
A.路线 1 的加权平均用时为 62.5 分钟，路线 2 的加权平均用时为 40 分钟，因此选择路线2
B.路线 1 的加权平均用时为 40.5 分钟，路线 2 的加权平均用时为 44 分钟，因此选择路线1
C.由于路线 2 堵车和不堵车时间都比路线 1 短；因此选择路线 2
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小王需要从①地开车到⑦地，可供选择的路线如下图所示。图中，各条箭线表示路段及其行驶方向，箭线旁标注的数字表示该路段的拥堵率（描述堵车的情况，即堵车概率）。拥堵率=1-畅通率，拥堵率=0时表示完全畅通，拥堵率=1时表示无法行驶。根据该图，小主选择拥堵情况最少（畅通情况最好）的路线是（ ）。A.①②③④⑤⑦ B.①②③④⑥⑦ C.①②③⑤⑦ D.①②④⑥⑦
某人从A处开车到D处上班，若各路段发生堵车事件是相互独立的，发生堵车的概率如图2所示（例如路段AC发生堵车的概率是1/10）.请选择一条由A到D的路线，使得发生堵车的概率最小，并计算此概率。
某人从A处开车到D处上班，若各路段发生堵车事件是相互独立的,发生堵车的概率如图2所示(例如路段AC发生堵车的概率是l/10)。请选择一条由A到D的路线．使得发生堵车的概率最小，并计算此概率。
【说明】某公司欲开发一款二手车物流系统，以有效提升物流分发效率，系统功能是：（1）订单管理。系统抓取线索，将车辆交易系统中的交易信息抓取为线索，帮买家看到有买车线索后，电话询问买家是否需要物流，若需要。线索发起订单，并在存储系统中存储，系统帮买家找物流商运；（2）路线管理。对物流商路线管理，存储路线信息，包括：路线类型，物流商，起止地点。路线分为：固定路线，包车路线，竞拍体系。固定路线和包车路线是合约制，包车路线,发车时间由公司自行管理，订单优先采用合约制。（3）合约管理。合约信息包括物流商信息，路线起止城市，价格有效期；（4）寻找物流商。根据订单类型，起止城市，服务模式进行自动分发或竞拍体系方式选择合适物流商。（5）物流商注册问题1：使用说明中的词语，给出图1-1中的实体E1-E3名称;问题2：使用说明中的词语，给出图1-2中的数据存储，D1-D5名称；问题3：根据说明和图中术语，补充图1-2中缺失的数据流及其起点和终点；问题4：根据说明采用结构化语言对“P5寻找物流商”的加工逻辑进行描述。
下图是一个选择出行路线的“决策树图”，统计路线1和路线2堵车和不堵车的用时和其发生的概率（P），计算出路线1和路线2的加权平均用时，根据计算结果选择出行路线。以下结论中，正确的是（ ） 。 A.路线1的加权平均用时为4 0.5分钟，路线2的加权平均用时为4 8分钟，因此选择路线1 B.路线1的加权平均用时为6 2.5分钟，路线2的加权平均用时为4 0分钟，因此选择路线2 C.路线1的加权平均用时为4 0.5分钟，路线2的加权平均用时为4 4分钟，因此选择路线1 D.由于路线2堵车和不堵车时间都比路线1短；因此选择路线2
GPS可以实现的功能是（）。A、车辆跟踪；提供出行路线规划和导航；话务查询；信息指挥；驾驶员紧急援助B、车辆跟踪；提供出行路线规划和导航；信息查询；话务指挥；紧急援助C、车辆跟随；提供出行路线规划和导航；信息查询；话务指挥；紧急援助D、车辆跟踪；提高出行路线规划和导航；信息查询；话务指挥；驾驶员紧急援助
单选题在信息点统计表中，我们一般要统计信息点的（）。A数量和位置B数量和路线C路线和拓扑结构D距离FD的距离