近几年来，政府采取了不少措施以改善交通，但交通拥堵现象越来越严重，并且，这种局面 短期内不可能改变。下面的选项都支持题干中的观点，除了（ ）。 A.外地人买车限制取消，人们手中的余钱增多，导致购车需求旺盛B.政府不可能过度抑制购车，因为那将严重打击汽车行业，导致金融、就业等众多风险C.公共交通设施比较完善，有利于大多数人的出行D.汽油价格下降，公共交通费用反而上升
近几年来，政府采取了不少措施以改善交通，但交通拥堵现象越来越严重，并且，这种局面 短期内不可能改变。
下面的选项都支持题干中的观点，除了（ ）。
下面的选项都支持题干中的观点，除了（ ）。
A.外地人买车限制取消，人们手中的余钱增多，导致购车需求旺盛
B.政府不可能过度抑制购车，因为那将严重打击汽车行业，导致金融、就业等众多风险
C.公共交通设施比较完善，有利于大多数人的出行
D.汽油价格下降，公共交通费用反而上升
B.政府不可能过度抑制购车，因为那将严重打击汽车行业，导致金融、就业等众多风险
C.公共交通设施比较完善，有利于大多数人的出行
D.汽油价格下降，公共交通费用反而上升
参考解析
解析：题干的观点是“交通拥堵的现象短期内不可能改变”。选项A说明“居民 手中有余钱导致购车需求旺盛”，所以“交通拥堵在短期内不可能根本改变”；选项B说明“政 府不可能过度抑制购车行为”，所以“交通拥诸在短期内不可能根本改变”；选项D说明“自购车成本降低，而选择公共交通出行成本升高”，所以“交通拥诸在短期内不可能根本改变”，都支 持题干的观点。选项C，比较完善的公共交通给人们的出行带来了便利，应该“可以缓解交通拥堵现象”，不能支持题干的观点。故本题选C。
相关考题：
大多数国际化大都市都有严重的交通拥堵现象，有些非国际化大都市也会出现严重的交通拥堵。造成交通拥堵的原因有很多，但一个共同的原因是城市交通结构布局不合理。如果上述断定为真，则以下哪项一定为真?（ ）A．每个交通结构布局不合理的城市都是国际化大都市B．有些交通结构布局不合理的城市并不是国际化大都市C．有的城市虽然交通结构布局不合理，但交通状况却很好D．大多数交通结构布局不合理的城市都是国际化大都市
近几年来，尽管政府采取了不少措施抑制房价，但房价仍在快速上涨，并且，这种局面短期内不可能根本改变。下面的选项都支持题干中的观点，除了A．福利分房取消，居民手中余钱增多，导致购房需求旺盛。B．政府不可能过度抑制房价，因为那将严重打击房产业，导致金融、就业等众多风险。C．经济适用房的价格对于有些社会弱势群体来说仍然太高。D．中国土地资源有限，政府对用于建房的土地供应必定严加控制。
布雷斯悖论现象是指在一个交通网络上增加一条路段不仅没有减少交通延滞，反而使整个交通网络上所有出行者的出行时间都增加的现象。根据上述定义，下列属于布雷斯悖论现象的是：A.H市在拆除了一条6车道高速路，修建成一个方圆8千米的公园后，很多道路专家惊讶地发现，城市环境改善了，交通状况也没有恶化B.为缓解交通拥堵，G市将市内与主干道相连的几条单行线改为双向通行，结果交通事故明显增多，堵车情况进一步恶化C.N市在城区主干道下方又修建了一条地下隧道，由于入口处和出口处交通汇集，隧道建成后交通反较之前更为拥堵D.W市建了两条贯通城市东—西、南—北的双向4车道柏油马路后，市内交通不再像以前那么拥堵了
为了解决交通拥堵问题，某地政府不断拓宽和新建公路，但是这些新拓建的路面很快就被车流淹没，交通拥堵状况不但没有缓解，反而越来越严重。以下哪项如果为真，则最无助于解释这一现象？（ ）A. 新拓建公路的最低限速比其他公路要高一些B. 新拓建公路会诱使人们更多地购物和使用汽车C. 新拓建公路会导致沿线居民区和商业区增加? D. 人们偏向于在新拓建的公路上行驶
某城市的中心区域车流量大、道路较窄，常年交通拥堵。对此，有市民建议，既然交通拥堵是由于车多路窄引起的，那么拓宽道路就可以有效解决这一问题。以下最能削弱上述论证的是：A.一般来说，遇到下雨天交通拥堵情况会更加严重B.道路拓宽施工会加剧该路段的交通拥堵问题C.发展公共交通同样有助于减缓道路拥堵D.道路拓宽后，行驶的车辆也会相应增加
交通组织与为了避免形成（）并使VTS区域的交通活动安全、有效而预先规划交通活动有关，主要是通过人为手段改变船舶交通的基本特性，使水域内船舶密度分布尽可能合理。A、紧迫情况B、紧迫局面C、危险局面D、紧急情况
以下关于交通拥堵是否影响大气污染的说法，正确的是？（）A、交通拥堵时车辆怠速或低速行驶的尾气污染比正常行驶时还要大B、交通拥堵时车辆速度慢，尾气污染相对较小C、交通拥堵时车辆相对集中，便于尾气污染的扩散D、交通拥堵时除了影响驾驶员的心情，其它没有什么污染
城市因高速发展带来的交通拥堵问题，长期以来一直困扰着城市的管理者和市民。某地政府在学习国外大城市如巴黎、纽约、东京的经验基础上，力求把握城市交通的特征和社会经济发展规律，就解决交通拥堵问题推出了一系列措施：进一步完善城市规划，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设，提高承载能力；加大优先发展公共交通力度，鼓励公交出行；改善自行车、步行交通系统和驻车换乘条件，倡导绿色环保出行，大力倡导现代交通理念和开展文明交通活动；加强科学管理，提高现代交通管理和运输服务水平；进一步加强机动车管理，引导其合理使用。 结合材料，运用政府职能的相关知识，说明政府破解交通拥堵难题的意义。
材料一：为缓解交通压力，减少机动车污染，北京市最快将于2015年征收“拥堵费”。日前全市交通工作会议透露，今年内将制订出中心城低排放区交通拥堵收费方案。目前正在研究伦敦市和米兰市关于低排放区拥堵收费的两种模式，北京或将结合城市实际采用其中一种模式。据研究分析，造成北京交通拥堵的原因是多方面的，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足，建设合格的道路、提高道路的使用效率将成为排堵的关键。 材料二：为解决道路拥堵问题，北京市人大常委会多次组织部分市人大代表开展文化工作视察和调研活动，听取反映人民群众的意见和建议；2013年9月28日，北京市十四届人大常委会第六次会议听取了副市长陈刚代表市政府所作的关于“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案办理情况的报告和市人大城建环保委的意见建议，表决通过了《北京市交通保护和促进条例》；同时还强调，根据中央精神和北京市政府要求，各区县政府必须加强规范化管理，充分发挥辅助管理、协助维护交通秩序作用。请依据材料一提供的信息，运用“唯物辩证法的实质与核心”的相关知识，阐述北京市治理交通拥堵方案的合理性。
城市因高速发展带来的交通拥堵问题，长期以来一直困扰着城市的管理者和市民。我国某市政府在学习国外大城市经验的基础上，把握城市交通的特征和社会经济发展规律，就解决交通拥堵问题推出了一系列措施，较好地解决了城市的交通拥堵问题。 有人认为：“交通拥堵是一个世界性的难题。学习国外的成功经验能有效解决国内各城市的交通拥堵问题。”请从矛盾分析的角度进行评析。（14分）
交通事件分析分为（）。A、道路交通问题、实施交通管制、道路拥堵B、道路交通事故、实施交通管制、道路养护拥堵C、道路交通事故、实施交通管制、施工地段拥堵D、道路交通事故、实施交通管制、道路拥堵
材料一：为缓解交通压力，减少机动车污染，北京市最快将于2015年征收“拥堵费”。日前全市交通工作会议透露，今年内将制订出中心城低排放区交通拥堵收费方案。目前正在研究伦敦市和米兰市关于低排放区拥堵收费的两种模式，北京或将结合城市实际采用其中一种模式。据研究分析，造成北京交通拥堵的原因是多方面的，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足，建设合格的道路、提高道路的使用效率将成为排堵的关键。 材料二：为解决道路拥堵问题，北京市人大常委会多次组织部分市人大代表开展文化工作视察和调研活动，听取反映人民群众的意见和建议；2013年9月28日，北京市十四届人大常委会第六次会议听取了副市长陈刚代表市政府所作的关于“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案办理情况的报告和市人大城建环保委的意见建议，表决通过了《北京市交通保护和促进条例》；同时还强调，根据中央精神和北京市政府要求，各区县政府必须加强规范化管理，充分发挥辅助管理、协助维护交通秩序作用。材料二是如何体现“民主集中制”的组织和活动原则的？
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。 观点一：收拥堵费缺乏合法依据 目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。 观点二：征收有助缓解交通拥堵 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。 观点三：要搞清楚造成拥堵的主因 需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。请就如何改善交通拥堵问题提出几点建议。
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。 观点一：收拥堵费缺乏合法依据 目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。 观点二：征收有助缓解交通拥堵 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。 观点三：要搞清楚造成拥堵的主因 需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。试分析造成城市公共交通拥堵的原因。
单选题多年来，市区某路口交通拥堵严重，机动车占用非机动车车道的现象十分普遍，社会工作者曾俊发现此问题后，调研发现造成拥堵的真正原因是该路段行人不遵守交通规则，于是曾俊决定在该路段宣传遵守交通规则的重要性，维持交通的正常运行，从而使该路段的拥堵得到有效改变。曾俊的做法体现了社会工作对社会的()的功能。A维持社会秩序B促进社会和谐C促进人与社会环境的相互适应D增强个人能力