以下关于交通拥堵是否影响大气污染的说法，正确的是？（）A、交通拥堵时车辆怠速或低速行驶的尾气污染比正常行驶时还要大B、交通拥堵时车辆速度慢，尾气污染相对较小C、交通拥堵时车辆相对集中，便于尾气污染的扩散D、交通拥堵时除了影响驾驶员的心情，其它没有什么污染
以下关于交通拥堵是否影响大气污染的说法，正确的是？（）
- A、交通拥堵时车辆怠速或低速行驶的尾气污染比正常行驶时还要大
- B、交通拥堵时车辆速度慢，尾气污染相对较小
- C、交通拥堵时车辆相对集中，便于尾气污染的扩散
- D、交通拥堵时除了影响驾驶员的心情，其它没有什么污染
相关考题：
某城市的中心区域车流量大、道路较窄，常年交通拥堵。对此，有市民建议，既然交通拥堵是由于车多路窄引起的，那么拓宽道路就可以有效解决这一问题。以下最能削弱上述论证的是：A.一般来说，遇到下雨天交通拥堵情况会更加严重B.道路拓宽施工会加剧该路段的交通拥堵问题C.发展公共交通同样有助于减缓道路拥堵D.道路拓宽后，行驶的车辆也会相应增加
今年人冬以来，全国雾霾天气频发，引发民众忧虑。如何深人治理大气污染已成为并将持续作为北京官方未来几年工作的重点。近日，北京环保局发布“清洁空气行动计划”，要求交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策，旨在降低中心城区车辆使用强度。上述结论的假设前提是（ ）。A.雾霾天气频发是由于机动车过量使用引起的B.治理大气污染需要交通委和环保局联手实施C.征收交通拥堵费能够降低车辆使用强度D.“清洁空气行动计划”旨在治理雾霾天气
以下关于交通拥堵是否影响大气污染的说法，正确的是（）？A、车辆怠速或低速行驶的尾气污染比正常行驶时还要大B、车辆速度慢，尾气污染相对较小C、车辆相对集中，便于尾气污染的扩散D、除了影响驾驶员的心情，其它没有什么污染
交通事件分析分为（）。A、道路交通问题、实施交通管制、道路拥堵B、道路交通事故、实施交通管制、道路养护拥堵C、道路交通事故、实施交通管制、施工地段拥堵D、道路交通事故、实施交通管制、道路拥堵
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。 观点一：收拥堵费缺乏合法依据 目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。 观点二：征收有助缓解交通拥堵 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。 观点三：要搞清楚造成拥堵的主因 需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。请就如何改善交通拥堵问题提出几点建议。
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。 观点一：收拥堵费缺乏合法依据 目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。 观点二：征收有助缓解交通拥堵 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。 观点三：要搞清楚造成拥堵的主因 需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。试分析造成城市公共交通拥堵的原因。
单选题下列论述中，关于运输业负外部性的论述有误的是（ ）。A运输业的负外部性主要体现在噪音污染、大气污染、交通拥堵和交通事故四个方面。B运输业带来的利益远远超过了人们对运输活动直接或间接支付的费用C应对拥堵问题，应该进一步优化公共交通设施D对交通运输工具收取燃料税可以将运输业的负外部性内部化