铁路罐车油量计算公式，在目前执行过程中，难度较大的问题是()确定。A.罐顶钢板温度B.罐壁钢板温度C.罐壁底板温度D.罐中油品温度

铁路罐车油量计算公式，在目前执行过程中，难度较大的问题是()确定。

A.罐顶钢板温度

B.罐壁钢板温度

C.罐壁底板温度

D.罐中油品温度

相关考题：

当罐顶钢板厚度小于4mm时,必须在罐顶装避雷针。() 此题为判断题(对，错)。
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下面关于铁路油罐车的油量计算说法错误的是()。 A.计算油量时需要进行罐壁温度修正B.保温铁路罐车无须进行罐壁温度修正C.量油尺可不考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D.非保温铁路罐车需进行罐壁温度修正
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计算卧式金属罐、铁路罐车、汽车罐车油量时,首先是根据计量器具检定证书对量油尺、温度计和密度计等所测数值进行器差修正。() 此题为判断题(对，错)。
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下面关于汽车油罐车的油量计算说法正确的是()。 A.计算油量时不需要进行罐壁温度修正B.计算油量时需要进行罐壁温度修正C.量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D.汽车油罐车的环境温度即为油品温度
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下面关于铁路油罐车的油量计算说法正确的是()。 A.体积修正系数使用靠近法求得B.保温和非保温的铁路罐车都需进行罐壁温度修正C.量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D.铁路油罐车使用其表号的后三位数字与其系数相乘
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带芯人孔与一般人孔的区别在于它与()结合的筒体没有伸入罐内,而是在人孔盖内加设一层与罐壁弧度相等的芯板,并与罐壁齐平,以免影响浮盘升降。 A.罐体B.罐底C.罐壁D.钢板
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卧式金属罐、铁路罐车、汽车罐车的油量计算是一致的。() 此题为判断题(对，错)。
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卧式金属罐、铁路罐车、汽车罐车的罐壁平均温度与标准温度相差超过±10℃时,可不作温度修正。() 此题为判断题(对，错)。
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保温罐的罐壁温度修正系数计算过程中,罐壁温度可近似等于罐内油品的平均温度。() 此题为判断题(对，错)。
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卧式金属罐、铁路罐车、汽车罐车的罐壁平均温度与标准温度相差不超过±10℃时,可不作温度修正。() 此题为判断题(对，错)。
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油罐底板同罐壁连接的周边部分钢板称为边缘板,承受()。 A.压强B.弯矩C.重力D.拉力
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对于保温罐可将罐内油品的平均温度近似作为（）A、液体温度B、计量温度C、试验温度D、罐壁温度
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铁路罐车油量计算公式，在目前执行过程中，难度较大的问题是（）确定。A、罐顶钢板温度B、罐壁钢板温度C、罐壁底板温度D、罐中油品温度
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温度测量不准确，会造成油量计算参数不准的是（）A、罐壁热胀冷缩B、体积修正系数C、罐底变形D、标准密度
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对于立式保温金属罐，由于罐壁温度与量油尺温度相同，同时量油尺的线膨胀系数与罐壁钢板材质的线膨胀系数相同，所以不用考虑温度修正。
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目前我国符合计量罐的金属罐有（）等。A、立式金属罐B、球罐C、卧罐D、铁路罐车和汽车罐车
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下面关于汽车油罐车的油量计算，说法正确的是（）。A、计算油量时不需要进行罐壁温度修正B、计算油量时需要进行罐壁温度修正C、量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D、汽车油罐车的环境温度即为油品温度
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试述用钢板拼制油罐罐壁加固圈。
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简述油罐罐顶径向筋板的制作（δ-8mm，用钢板制作）。
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下面关于铁路油罐车的油量计算，说法正确的是（）。A、体积修正系数使用靠近法求得B、保温和非保温的铁路罐车都需进行罐壁温度修正C、量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D、铁路油罐车使用其表号的后三位数字与其系数相乘
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下面关于铁路油罐车的油量计算，说法错误的是（）。A、计算油量时需要进行罐壁温度修正B、保温铁路罐车无须进行罐壁温度修正C、量油尺可不考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D、非保温铁路罐车需进行罐壁温度修正
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将罐表载体积修正到罐壁平均温度下的实际体积Vt时，非保温罐可用（）来代替罐壁平均温度。A、罐内油品温度B、大气温度C、（罐内油品温度+大气温度）/2D、20℃
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GEA无菌罐中的T1MP01代表什么意思（）。A、罐顶压力B、罐出口温度C、罐低温度
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对保温罐，罐壁温度以罐内所储油品温度代替。
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判断题对于立式保温金属罐，由于罐壁温度与量油尺温度相同，同时量油尺的线膨胀系数与罐壁钢板材质的线膨胀系数相同，所以不用考虑温度修正。A对B错
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多选题温度测量不准确，会造成油量计算参数不准的是（）A罐壁热胀冷缩B体积修正系数C罐底变形D标准密度
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多选题目前我国符合计量罐的金属罐有（）等。A立式金属罐B球罐C卧罐D铁路罐车和汽车罐车
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