判断题对于立式保温金属罐,由于罐壁温度与量油尺温度相同,同时量油尺的线膨胀系数与罐壁钢板材质的线膨胀系数相同,所以不用考虑温度修正。A对B错

判断题
对于立式保温金属罐,由于罐壁温度与量油尺温度相同,同时量油尺的线膨胀系数与罐壁钢板材质的线膨胀系数相同,所以不用考虑温度修正。
A

B


参考解析

解析: 对于立式保温金属罐,由于罐壁温度与量油尺温度相同,同时量油尺的线膨胀系数与罐壁钢板材质的线膨胀系数相同。罐与量油尺的温度修正可综合考虑。

相关考题:

立式金属罐的量油尺有5种规格,一般立式金属罐不适用的规格是()。 A、20mB、15mC、10mD、5m

对于保温罐,油品计量中涉及的温度为()。 A、罐内壁温B、罐内油温C、罐外壁温D、罐壁平均温度

下面关于铁路油罐车的油量计算说法错误的是()。 A.计算油量时需要进行罐壁温度修正B.保温铁路罐车无须进行罐壁温度修正C.量油尺可不考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D.非保温铁路罐车需进行罐壁温度修正

下面关于汽车油罐车的油量计算说法正确的是()。 A.计算油量时不需要进行罐壁温度修正B.计算油量时需要进行罐壁温度修正C.量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D.汽车油罐车的环境温度即为油品温度

罐壁材质的线膨胀系数α一般为()。 A.0.00012℃-1B.0.000024℃-1C.0.000012℃-1D.0.000036℃-1

卧式金属罐、铁路罐车、汽车罐车的罐壁平均温度与标准温度相差超过±10℃时,可不作温度修正。() 此题为判断题(对,错)。

保温罐的罐壁温度修正系数计算过程中,罐壁温度可近似等于罐内油品的平均温度。() 此题为判断题(对,错)。

卧式金属罐、铁路罐车、汽车罐车的罐壁平均温度与标准温度相差不超过±10℃时,可不作温度修正。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于钢筋和混凝土的温度线膨胀系数的说法正确的是( )。A.钢筋的温度线膨胀系数大于混凝土的B.混凝土的温度线膨胀系数大于钢筋的C.二者的温度线膨胀系数相近D.二者的温度线膨胀系数相差悬殊

对于保温罐可将罐内油品的平均温度近似作为()A、液体温度B、计量温度C、试验温度D、罐壁温度

铁路罐车油量计算公式,在目前执行过程中,难度较大的问题是()确定。A、罐顶钢板温度B、罐壁钢板温度C、罐壁底板温度D、罐中油品温度

对于立式保温金属罐,由于罐壁温度与量油尺温度相同,同时量油尺的线膨胀系数与罐壁钢板材质的线膨胀系数相同,所以不用考虑温度修正。

下面关于汽车油罐车的油量计算,说法正确的是()。A、计算油量时不需要进行罐壁温度修正B、计算油量时需要进行罐壁温度修正C、量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D、汽车油罐车的环境温度即为油品温度

钢筋与混凝土的温度线膨胀系数几乎相同。

罐壁材质的线膨胀系数α一般为()℃-1。A、0.00012B、0.000024C、0.000012D、0.000036

下面关于铁路油罐车的油量计算,说法正确的是()。A、体积修正系数使用靠近法求得B、保温和非保温的铁路罐车都需进行罐壁温度修正C、量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D、铁路油罐车使用其表号的后三位数字与其系数相乘

罐壁温度修正系数(STSH)

下面关于铁路油罐车的油量计算,说法错误的是()。A、计算油量时需要进行罐壁温度修正B、保温铁路罐车无须进行罐壁温度修正C、量油尺可不考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D、非保温铁路罐车需进行罐壁温度修正

管道的伸长量与()有关。A、管材的线膨胀系数B、管道长度C、供热介质温度D、管道安装温度E、保温层

不同材质的材料线膨胀系数()。A、不同B、相同

产生应变温度误差的主要原因有()。A、电阻丝有温度系数B、试件与电阻丝的线膨胀系数相同C、电阻丝承受应力不同D、电阻丝与试件材料不同

产生应变片温度误差的主要原因有()。A、电阻丝有温度系数B、试件与电阻丝的线膨胀系数相同C、电阻丝承受应力方向不同D、电阻丝与试件材料不同

双金属温度计的感温元件,是两片()的金属片迭焊在一起制成。A、体膨胀系数不同B、体膨胀系数相同C、线膨胀系数不同D、线膨胀系数相同

单选题产生应变片温度误差的主要原因有()。A电阻丝有温度系数B试件与电阻丝的线膨胀系数相同C电阻丝承受应力方向不同D电阻丝与试件材料不同

多选题管道的伸长量与()有关。A管材的线膨胀系数B管道长度C供热介质温度D管道安装温度E保温层

填空题在一般温度的范围内,钢筋与混凝土的线膨胀系数基本相同,钢的膨胀系数为(),而混凝土的膨胀系数为()。

单选题对于保温罐可将罐内油品的平均温度近似作为()A液体温度B计量温度C试验温度D罐壁温度