轴孔与销轴直径磨损变形量>（ ）时，应判为不合格。A.1％B.2％C.3％D.4％

轴孔与销轴直径磨损变形量>（ ）时，应判为不合格。

A.1％
B.2％
C.3％
D.4％

参考解析

解析：轴孔与销轴直径磨损变形量>3％时，应判为不合格。

相关考题：

建筑起重机械使用时,每班都应对抽动器进行检查。当制动器的零件出现下列哪些情况时,应作报废处理:() A、裂纹及弹簧出现塑性变形B、抽动器摩擦片厚度磨损达原厚度50%C、销轴或轴孔直径磨损达原直径的5%D、销轴或轴孔直径磨损达原直径的10%
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建筑起重机械使用时,每班都应对制动器进行检查。当制动器的零件出现下列哪些情况时,应作报废处理:()。 A.裂纹B.制动器摩擦片厚度磨损达原厚度20%C.销轴或轴孔直径磨损达原直径的5%D.弹簧出现塑性变形
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对重要结构件因锈蚀磨损引起壁厚减薄，当减薄量达到原壁厚8‰时，应判为不合格；经计算或应力测试，对重要结构件的应力值超过原设计计算应力的10％时，应判为不合格。
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对制动器各销孔磨损情况应定期检查。磨损严重的零部件（磨损量超过原直径的5%），应及时更换，销轴间隙导致的无效行程不应超过额定行程的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%
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起重机制动器零部件出现下述情况之一时应报废：（）A、制动轮摩擦片磨损达厚度的50％B、裂纹C、弹簧出现塑性变形D、小轴或轴孔磨损达原直径的5％
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制动器的零件出现（）、小轴或轴孔磨损达原直径5%应报废。A、制动器摩擦垫片磨损达原厚度的40%B、裂纹C、弹簧出现塑性变形D、弹簧出现弹性变形
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弹性柱销联轴节的柱销孔径磨损超过原直径的8%、（）、轴孔磨出（）、键槽损坏以及外缘损坏严重不能继续使用等，应修复或更换。
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卷扬机制动器的零件出现下列情况之一时应更换：（）轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。A、裂纹B、制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%C、弹簧出现塑性变形D、制动带摩擦垫片冒烟
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夹具上的菱形销磨损或变形需更换时，不能用同等直径的圆销代替。
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夹具上的菱形销磨损或变形需更换时，可用同等直径的圆销代替。
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制动器各销轴孔、销轴磨损量小于原直径的（）时应报废。A、3%B、5%C、8%D、10%
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夹具上的菱形销磨损或变形需更换时，可以用同等直径的圆销代替。
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各销轴直径磨耗大于2mm时更换，销轴孔径磨耗大于（）时焊修或更换。A、1mmB、2mmC、3mm
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制动臂的小轴或轴孔直径磨损达原直径的（）应报废。A、5%B、6%C、7%D、8%
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制动器小轴或轴孔直径磨损达原直径的（）%时应报废。A、4B、5C、6D、7
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制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的（）时应报废。
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水平臂变幅塔机小车导轨面锈蚀与磨损（）时，应判为不合格。A、10％B、20％C、30％D、40％
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塔式起重机、施工升降机安全评估的主要内容有（）。A、结构件锈蚀与磨损检测B、结构件裂纹检测C、结构件变形检测D、销轴与轴孔磨损及变形检测E、主要零部件、安全装置、电气系统及防护设施的检查检测
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制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的5%，应（　）。A、报废更换新零部件B、正常使用C、修复D、进行检测
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制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的（　），应报废，更换新零部件.A、2%B、4%C、5%D、3%
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制动器的小轴及轴孔直径磨损达原直径的（），即应报废。
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化油器节气门轴与轴孔的磨损，修复时可（）或（）。
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卷扬机制动器的零件出现以下情况之一时应更换（）轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。A、裂纹B、制动带摩擦垫片厚度磨损达到原厚度的50%C、弹簧出现塑性变形D、制动带摩擦垫片冒烟
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轴孔与销轴直径磨损变形量（）时，应判为不合格。A、1%B、2%C、3%D、4%
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多选题制动器的零件出现（）、小轴或轴孔磨损达原直径5%应报废。A制动器摩擦垫片磨损达原厚度的40%B裂纹C弹簧出现塑性变形D弹簧出现弹性变形
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单选题制动器各销轴孔、销轴磨损量小于原直径的（）时应报废。A3%B5%C8%D10%
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单选题轴孔与销轴直径磨损变形量（）时，应判为不合格。A1%B2%C3%D4%
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