飞机制造商:我反对你把我们的X-387型喷气机描述为危险的.商业使用的X一387飞机从未坠毁,也未曾有过严重的功能失调.航空调度员:X-387飞机的问题并不在于其自身.而在于发动起来时会引起空气湍流,给附近的飞行器造成危险的环境.航空调度员通过下面哪一个对制造者做出了回答?()[2008年招行真题]A.把制造商的论断特征描述为来自主观兴趣.而不是来自对事实的客观评价B.把注意力集中于这个事实:制造者对“危险”的阐释太狭隘了C.引用一些制造商把它们当作与争论问题无关而明显忽略的证据D.引用统计证据以反驳制造商的断言E.向制造商对最近空难数量的了解程度提出质疑
飞机制造商:我反对你把我们的X-387型喷气机描述为危险的.商业使用的X一387飞机从未坠毁,也未曾有过严重的功能失调.
航空调度员:X-387飞机的问题并不在于其自身.而在于发动起来时会引起空气湍流,给附近的飞行器造成危险的环境.
航空调度员通过下面哪一个对制造者做出了回答?()[2008年招行真题]
A.把制造商的论断特征描述为来自主观兴趣.而不是来自对事实的客观评价
B.把注意力集中于这个事实:制造者对“危险”的阐释太狭隘了
C.引用一些制造商把它们当作与争论问题无关而明显忽略的证据
D.引用统计证据以反驳制造商的断言
E.向制造商对最近空难数量的了解程度提出质疑
航空调度员:X-387飞机的问题并不在于其自身.而在于发动起来时会引起空气湍流,给附近的飞行器造成危险的环境.
航空调度员通过下面哪一个对制造者做出了回答?()[2008年招行真题]
A.把制造商的论断特征描述为来自主观兴趣.而不是来自对事实的客观评价
B.把注意力集中于这个事实:制造者对“危险”的阐释太狭隘了
C.引用一些制造商把它们当作与争论问题无关而明显忽略的证据
D.引用统计证据以反驳制造商的断言
E.向制造商对最近空难数量的了解程度提出质疑
参考解析
解析:题干中飞机制造商认为X-387飞机从未出现过重大故障。所以不能说它是危险的。而航空调度员指出该飞机之所以危险.是因为对周围的飞行器造成危险。由此可知两者对“危险”的理解不同,飞机制造商理解的“危险”只是针对自己的飞机,因此阐释太过狭隘。B项正确。
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在过去的两年中,有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法,该飞机制造商反驳说:调查表明,每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设?( )A.过去两年间,商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的B.调查人员能够分辨出,飞机坠毁是由于设计方面的错误,还是由于制造方面的缺陷C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误D.在F717飞机的设计中,不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
逻辑判断。每题给出一段陈述.这段陈述被假设是正确的,不容置疑的。要求你根据这段陈述,选择一个答案。注意:正确的答案应与所给的陈述相符合,不需要任何附加说明即可以从陈述中直接推出。飞机制造商:我反对你把我们的X-387型喷气机描述为危险的。商业使用的X-387飞机从未坠毁,也未曾有过严重的功能失调。航空调度员:X-387飞机的问题并不在于其自身。而在于发动起来时会引起空气湍流,给附近的飞行器造成危险的环境。航空调度员通过下面哪一个对制造者做出了回答?()A.把制造商的论断特征描述为来自主观兴趣.而不是来自对事实的客观评价B.把注意力集中于这个事实:制造者对“危险”的阐释太狭隘了C.引用一些制造商把它们当作与争论问题无关而明显忽略的证据D.引用统计证据以反驳制造商的断言E.向制造商对最近空难数量的了解程度提出质疑
一家飞机发动机制造商开发出了一种新的发动机,其所具备的安全性能是早期型号的发动机所缺乏的,而早期模型仍然在生产。在这两种型号的发动机同时被销售的第一年,早期的型号的销量超过了新型号的销量;该制造商于是得出结论认为安全性并非客户的首要考虑。下面哪个如果正确,会最严重地削弱该制造商的结论?()A. 私人飞机主和商业航空公司都从这家飞机发动机制造商那里购买发动机B. 许多客户认为早期的型号在安全性、风险方面比新型号更小,因为他们对老型号的安全性知道得更多C. 这家飞机发动机制造商的许多客户也从另一些飞机发动机制造商那里购买发动机,那些制造商在其新型号发动机中没有提供额外的安全性能保障D. 新型号的发动机可以被所有的使用旧型号发动机的飞机使用
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