关于民航客运价格体系，下列说法正确的是( )。A.经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越低B.经济越发达，国内票价相对于人均GDP的比例越低C.经济越发达，民航国内票价与铁路票价总体上差距越大D.发展中国家的民航国内票价总体上要高于铁路票价E.从运价与服务质量的关系看，运价越低，服务质量相对越差，反之则越高
关于民航客运价格体系，下列说法正确的是( )。
A.经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越低
B.经济越发达，国内票价相对于人均GDP的比例越低
C.经济越发达，民航国内票价与铁路票价总体上差距越大
D.发展中国家的民航国内票价总体上要高于铁路票价
E.从运价与服务质量的关系看，运价越低，服务质量相对越差，反之则越高
B.经济越发达，国内票价相对于人均GDP的比例越低
C.经济越发达，民航国内票价与铁路票价总体上差距越大
D.发展中国家的民航国内票价总体上要高于铁路票价
E.从运价与服务质量的关系看，运价越低，服务质量相对越差，反之则越高
参考解析
解析：A项，经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越高，但相对于人均GDP的比例越低；C项，综合比较各国民航国内票价与铁路票价的比价关系，经济越发达，民航国内票价与铁路票价总体上越接近。这主要由于发达国家的铁路普遍使用各种现代化列车及轨道设备进行运输，使成本大幅度提高。
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下列说法正确的是（ ）。A．与上年同期相比，2009年11月货运量增长速度最快的是公路B．与上年同期相比，2009年11月旅客周转量增长速度最慢的是水运C．与上年同期相比，2009年1—11月客运量增长速度最快的是民航D．与上年同期相比，2009年1—11月货物周转量增长速度最慢的是民航
下列说法错误的是： A. 江苏2005年的民航旅客周转量约是2000年的两倍B. 江苏铁路、公路、水路、民航、管道的货物周转量都有逐渐增加的趋势C. 江苏铁路、公路、水路、民航客运量有逐渐增加的趋势D. 2005年与2000年相比，江苏港口货物吞吐量中外贸吞吐量的比重明显上升
关于民航国际结算，下列说法错误的是（ ）。 A．民航运输企业通过提供联运服务而形成的运输收入要通过民航国际结算得到实现 B．《收入会计手册》中，Part A是与联运结算有关的其他资料，PartB主要包括普遍采用的结算规则 C．民航国际结算的凭据是有效的运输凭证和服务费凭证 D．民航国际结算的基本方法体现在民航运输企业票证审核、分摊、开账和账款清算等方面
下列关于多式联运合同说法正确的是（）A、多式联运合同只能是客运合同B、多式联运合同既可以是客运合同，也可以是货运合同C、多式联运合同只能是货运合同D、多式联运合同是包含客运合同和货运合同的混合合同
下列有关航行情报工作的组织领导的说法中正确的一个是：（）.A、由民航地区管理局直接组织和领导该地区的航行情报工作B、由民航局统一领导，实行民航总局和民航地区管理局分级管理C、由机场和航空公司情报部门组织领导该机场的航行情报工作D、上述三者都正确
单选题关于现行民航票价政策，下列说法正确的是（ ）。[2006年真题]A国内航线旅客运输基准价平均水平，由国家发展改革委会同民航总局制定，并经国务院批准后执行B国内各具体航线的旅客运输基准价，由国家发展改革委会同民航总局制定，并经国务院批准后执行C国内各具体航线的旅客运输票价浮动幅度，由国家发展改革委会同民航总局制定，并经国务院批准后执行D个别航线如需要单独规定票价浮动幅度，由国家发展改革委会同民航总局制定，并经国务院批准后执行
单选题下列关于多式联运合同说法正确的是（）A多式联运合同只能是客运合同B多式联运合同既可以是客运合同，也可以是货运合同C多式联运合同只能是货运合同D多式联运合同是包含客运合同和货运合同的混合合同