UM7l自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。此题为判断题(对,错)。

UM7l自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

列车超速防护自动闭塞系统用英文缩写标识为()A.CTCB.ATSC.AFCD.ATP

UM71自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。() 此题为判断题(对,错)。

ATP信号系统表示()。A、列车自动驾驶B、列车自动超速防护C、自动闭塞D、移动闭塞

在我国的机车上,()成了不可缺少的“机车三大件”。A、机车信号B、列车无线调度电话C、列车自动运行系统D、自动停车装置E、列车超速防护系统

自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。

ATS是列车的()系统。A、自动控制B、超速防护自动闭塞C、自动监控D、自动控制

UM71自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

由电话闭塞法恢复为超速防护自动闭塞法的时机为:按电话闭塞法行车的末次列车驶出电话闭塞区间。

不能办理在站通过作业的是()A、超速防护自动闭塞的客运列车B、站间自动闭塞时的客运列车C、反方向运行的列车D、封锁区间开行的列车

JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息,提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。

超速防护自动闭塞时,列车占用区间及发车凭证为()。A、路票B、收到的速度码C、行调口头命令D、发车信号

重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备(ATP)、列车运行自动监控系统(ATS)和联锁组成。

列车自动防护(ATP)子系统,实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

判断题重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备(ATP)、列车运行自动监控系统(ATS)和联锁组成。A对B错

单选题不能办理在站通过作业的是()A超速防护自动闭塞的客运列车B站间自动闭塞时的客运列车C反方向运行的列车D封锁区间开行的列车

判断题超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。A对B错

判断题分界线是隔离开列车运行的固定设备,为相邻区间或闭塞分区分界点。它包括进、出站、防护信号机,超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。A对B错

单选题列车超速防护自动闭塞系统用英文缩写标识为()ACTCBATSCAFCDATP

判断题超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。A对B错

单选题ATS是列车的()系统。A自动控制B超速防护自动闭塞C自动监控D自动控制

单选题超速防护自动闭塞时,列车占用区间及发车凭证为()。A路票B收到的速度码C行调口头命令D发车信号

判断题UM71自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。A对B错

判断题JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息,提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。A对B错

判断题超速防护自动闭塞法是指将区间划分为若干个闭塞区段,借助列车自动防护系统和列车运行自动完成闭塞功能的行车组织方式。A对B错

多选题在我国的机车上,()成了不可缺少的“机车三大件”。A机车信号B列车无线调度电话C列车自动运行系统D自动停车装置E列车超速防护系统

问答题超速防护自动闭塞、自动闭塞、站间自动闭塞、电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么?这四种闭塞条件下信号设备故障时的发车办理方法是什么?列车反方向运行和封锁区间开行列车的行车凭证是什么?

单选题ATP信号系统表示()。A列车自动驾驶B列车自动超速防护C自动闭塞D移动闭塞