顶推船队的阻力小于吊拖船队,而航速高于吊拖船队,其主要原因是:A.充分利用了伴流B.提高了螺旋桨的工作效率C.减小了偏荡D.以上原因均是

顶推船队的阻力小于吊拖船队,而航速高于吊拖船队,其主要原因是:

A.充分利用了伴流

B.提高了螺旋桨的工作效率

C.减小了偏荡

D.以上原因均是


相关考题:

关于吊拖船队的特点,下列说法正确的是:A.比顶推船队抗浪能力强B.在紧急避碰时可以采用倒车制动C.比顶推船队操纵性能优越D.最适合于港内运输

下列关于吊拖船说法哪个正确().A.吊拖船队抗浪能力比顶推船队要强B.吊拖船队可减小前后驳间距C.下行顶推船队遇风应尽可能走在下行航路D.以上都对

吊拖船队过桥时,下述观点哪个不正确().A.吊拖船队过桥时多为单排一列式B.吊拖船队过桥时应缩短拖缆C.吊拖船队过桥时为保证驳船队能从桥孔正中驶过,拖轮可驶到浮标联机外D.吊拖船队过桥时应将船队的船位挂高

减小吊拖驳船队各驳间不必要的间距,可以( )。A.减小驳船队的长度B.减小摩擦阻力、压差阻力C.充分利用伴流D.以上说法都正确

在短途运输、港内拖带中常被采用的船队形式是:A.绑拖船队B.吊拖船队C.顶推船队D.以上均可

当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时,称为:A.绑拖船队B.吊拖船队C.顶推船队D.以上均可

考虑伴流的影响:A.顶推船队比吊拖船队的效率高B.吊拖船队比推船队的效率高C.顶推船队与吊拖船队的效率一样高D.对两者均影响

如果船舶或拖(推)船队已延迟发船,或在航行途中由于某种原因而延误,这时可以通过哪些运行作业来调整( )。A.集中装卸机械和人力B.提高船舶(船队)航速C.变换拖(推)地点D.组织多路作业E.调换货种

顶推船队的航速高于吊拖船队,其原因之一是()A、推船与驳船之间的伴流能充分利用B、螺旋桨转速增加C、驳船队的队形好D、B和C正确

下列关于吊拖船说法哪个正确().A、吊拖船队抗浪能力比顶推船队要强B、吊拖船队可减小前后驳间距C、下行顶推船队遇风应尽可能走在下行航路D、以上都对

吊拖或者吊拖又顶推船舶的船队在航时,拖船除显示舷灯、尾灯外,还应显示下列哪些号灯?()A、白光桅灯一盏B、白光桅灯二盏C、白光桅灯三盏D、白光桅灯四盏

“船队”一词是()。A、拖船B、被吊拖的船舶C、A+B

关于吊拖船队的特点,下列说法正确的是:A、比顶推船队抗浪能力强B、在紧急避碰时可以采用倒车制动C、比顶推船队操纵性能优越D、最适合于港内运输

在短途运输、港内拖带中常被采用的船队形式是()A、绑拖船队B、吊拖船队C、顶推船队D、以上均可

顶推船队的阻力小于吊拖船队,而航速高于吊拖船队,其主要原因是()A、充分利用了伴流B、提高了螺旋桨的工作效率C、减小了偏荡D、以上原因均是

顶推船队螺旋桨的效率比拖带时高,其重要因素是由于()。A、阻力增额B、推力减额C、伴流D、驳船船队

“船首灯”应安置在船队中被顶推或被吊拖的驳首上。

当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时,称为()A、绑拖船队B、吊拖船队C、顶推船队D、以上均可

单选题顶推船队的航速高于吊拖船队,其原因之一是()A推船与驳船之间的伴流能充分利用B螺旋桨转速增加C驳船队的队形好DB和C正确

判断题“船首灯”应安置在船队中被顶推或被吊拖的驳首上。A对B错

单选题顶推船队的阻力小于吊拖船队,而航速高于吊拖船队,其主要原因是()A充分利用了伴流B提高了螺旋桨的工作效率C减小了偏荡D以上原因均是

单选题前后吊拖船舶、排筏或者采用又吊拖又顶推的混合队形的船队在航时,在下列哪艘拖船应显示吊拖号灯?()。A最前面一艘拖船。B中间一艘拖船。C最后面一艘拖船。D-艘拖船上。

单选题在短途运输、港内拖带中常被采用的船队形式是()A绑拖船队B吊拖船队C顶推船队D以上均可

单选题“船队”一词是()。A拖船B被吊拖的船舶CA+B

单选题当驳船队通过吊挂在拖船拖钩上的拖缆拖带行驶时,称为()A绑拖船队B吊拖船队C顶推船队D以上均可

单选题下列关于吊拖船说法哪个正确().A吊拖船队抗浪能力比顶推船队要强B吊拖船队可减小前后驳间距C下行顶推船队遇风应尽可能走在下行航路D以上都对

单选题吊拖或者吊拖又顶推船舶的船队在航时,拖船除显示舷灯、尾灯外,还应显示下列哪些号灯?()A白光桅灯一盏B白光桅灯二盏C白光桅灯三盏D白光桅灯四盏