图所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为6 5万人。港口所在组团为西区（省道以南为新发展区），东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系，其中一条为过境高速公路，另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路，通往省内其他地区。【问题】就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
图所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为6 5万人。港口所在组团为西区（省道以南为新发展区），东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系，其中一条为过境高速公路，另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路，通往省内其他地区。
【问题】
就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
参考解析
解析：
(1)编组站位置不当。
(2)铁路穿越西组团不合理。
(3)高速公路和省道穿越市北、东组团不合理。
(4)客运码头与火车站、公路客运站布局分散，不利于换乘；各组团交通联系道路不足。
【解析】
铁路：图中铁路与城市建设发生关系的部分主要在西组团，通向货运码头，并且在这里安排了火车站。实践表明，铁路、高速公路、过境公路等对城市发展有很大的分割和阻碍作用，往往形成天然的一道屏障。图中铁路由南北向纵贯西组团，将对这个组团的建设和发展产生重大的不利影响。
公路：同样的道理，两条省道为高速公路和一级公路，分别穿越北、东两个城市组团，对这两个组团同样存在不利的影响。
组团间联系道路：作为一个大城市的三个组团，从图上看发展规模差距不大，但组团间的联系道路明显缺少。东组团和西组团之间仅有一条城市主干道相连，另一条作为省道的一级公路是不能主要承担起组团间的联系功能的；西组团和北组团之间同样仅有一条城市主干道相连；北组团和东组团之间则没有直接相连的道路，是靠高速公路上的两座立交来组织的交通联系。
干线铁路和通往码头的铁路构成了三角线，而组团间联系道路与铁路三角线之间多次交叉，这在工程上是很不合理的。
分折了题面上点出来的三个方面问题后，我们再看看是否还有什么其他的“主要交通设施”。由图面上的内容看，还存在公路客运站、火车站、客运码头、港口编组站4种内容。这些内容都存在一定的问题，这些问题在题目中并没有直接提出，需要大家结合平日里的实践工作经验去分析、去发现，可以说是对“潜题”的解答。“潜题”是否存在，需要具体分析。而在本例中，公路客运站、火车站、客运码头、港口编组站等存在问题，就构成“潜题”。这是需要相当的功夫才能把握住的。所以历年的注册城市规划师考试中，总是“规划实务”的平均分最低。就此题看，还有如下问题需要发现：
公路客运站、火车站、客运码头都是交通人流集中的位置，虽然都位于西组团，但是相距很远，人流疏散、换乘组织将会很困难。
编组站是为货运列车服务的专业性车站，承担车辆解体、汇集、甩挂和改变的业务。编组站由到发场、出发场、编组场、驼峰、机务段和通过场组成，用地范围一般比较大，其位置要避免与城市相互干扰，同时也要考虑职工的生活。很明显，规划的新建港口编组站位置不合适，应离开城市一定的距离安排。
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我国某大城市，市域内北部为丘陵地区，南部为平原地区，市域范围内现状有两个主要城市Y和Z，两城市相距60km，另外有若干中小城市。城市Y为市域的中心城市，规划人口规模为100万，城市Z为临海的港口城市，规划人口规模为40万，其他的中小城市人口规模为10万~20万不等。现状有一条国家级的髙速公路南北向穿过市域，为协调市域城镇发展，配合全市的经济社会发展要求，提出了以石化为主的工业区A、以电子为主的工业区B、区域性物流园区C及4D级新机场等的规划布局意见，同时还规划了环形高速公路等内容。根据提供的规划示意图(图1一11)，指出该规划在项目布局和道路交通方面存在的主要问题。
图1一17为某市25万人口的城市主城区总体规划示意图。该市的东、南有高速公路和铁路，南部设有客货兼营火车站一座，西边为一湖泊。东南方向离某特大城市约70km，西北方向离某地级市约50km。该市确定以发展无污染工业和旅游度假服务为主导的综合性城市。规划以河流、绿带为轴，贯穿城市中部，分北城区、南城区、东组团三片。北城区为全市公共活动中心和居住区，南城区为工业、仓储区，东组团为新规划的居住区。沿湖风景优美，规划两座度假村。请指出该总体规划布局的主要不当之处及其理由。
图1一15为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为65万人。港口所在组团为西区（省道以南为新发展区），东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系，其中一条为过境高速公路，另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路，通往省内其他地区。就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
某地级市总体规划确定，主城区在现状基础上仍分为5个组团，该市地势西北高，东南低，有3条河流，主导风向东北风，主城区现状常住人口 60万，规划人口规模为90万。城市总体规划用地现状示意图如图4-1所示，城市总体规划用地布局规划示意图如图4-2所示。规划要点如下。1.城市性质：省城北部区域中心城市，新型工业基地。2.总体布局：为“二主三副”的组合型空间布局结构，两个核心为A、E组团，三副为B、C、D功能组团。各组团之间以农田和生态绿地进行分隔。3.道路交通：增建高速公路出人口 3，规划连接各组团的城市快速路系统。4.工业布局：规划1处工业区，在A组团安排机械制造和生物制药园区；C组团安排新型建材及水泥厂；E组团安排电子信息高新技术园区；B组闭安排物流中心；D组团安排旅游设施；规划1处均不安排大的工业项目。5.在组团隔离带内留出高压电力线走廊，新规划1个水厂、4个污水处理厂。请指出上述规划要点中不合理之处，并简述理由。
我国某大城市，市域内北部为丘陵地区，南部为平原地区，市域范围内现状有两个主要城市Y和Z，两城市相距60km，另外有若干中小城市。城市Y为市域的中心城市，规划人口规模为100万，城市Z为临海的港口城市，规划人口规模为40万，其他的中小城市人口规模为10万~20万不等。现状有一条国家级的高速公路南北向穿过市域，为协调市域城镇发展，配合全市的经济社会发展要求，提出了以石化为主的工业区A、以电子为主的工业区B、区域性物流园区C及4D级新机场等规划布局意见，同时还规划了环形高速公路等内容。根据提供的规划示意图（如图5所示），指出该规划在项目布局和道路交通方面存在的主要问题。
图为某市市区总体规划示意图，该市位于我国中部丘陵地区，为人口规模约7 0万的大城市。某河流将该市分为南北两个组团，其中南组团为城市中心区，北组团为城市新区，重点是教育科研产业。河流两岸有大片滨河绿地，河流中有一小岛（D处），为省级风景名胜区。【问题】试评析道路网结构的不合理之处。
图所示为某城市2000～2020年总体规划。该市为南方一座中等城市，规划人口3 5万人。城市西侧为由山和湖组成的省级风景区，一条省道沿南北向经过该市。【问题】请指出城市布局和交通方面的主要问题。
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某大城市在城市中心区外围规划有一处独立建设组团，主要功能为居住和公共服务，可容纳居住人口约4万人。组团整体地势北高南低，南临城市主要行洪河道，北倚山地林区，有东西方向的轻轨和干道与东部城市中心区联系，有三条南北向干道向北通往山地林区，其中，中间的南北向干道是通往市级风景区的主要通道。根据市卫生主管部门的要求，为完善城市中心区现状综合医疗中心的功能，在该组团选址建设处综合医疗中心分院，服务人口约6万人，满足该组及部分中心区居住人口的就医管求。设置标准按40床/万人，用地规模按115m2/床。医院建设单位提出如下选址方案报建综合医疗中心分院占地约5公顷，将原规划居住、绿化用地调整为医疗卫生用地，保留地块内行洪河道，具体位置如图所示。【问题】：试分析该选址方案不合理之处。
图2-6-5所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为65万人。港口所在组团为西区（省道以南为新发展区），东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系，其中一条为过境高速公路，另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路，通往省内其他地区。就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
某大城市在城市中心区外围规划有一处独立建设组团，主要功能为居住和公共服务，可容纳居住人口约4 万人。组团整体地势北高南低，南临城市主要行洪河道，北倚山地林区，有东西方向的轻轨和干道与东部城市中心区联系，有三条南北向干道向北通往山林地区，其中，中间的南北向干道是通往市级风景区的主要通道。 根据市卫生主管部门的要求．为完善城市中心现状综合医疗中心的功能，在该组团选址建设一处综合医疗中心分院，服务人口约6 万人，满足该组团及部分中心区居住人口的就医需求，设置标准按40 床／万人，用地规模按115m2／床。医院建设单位提出如下选址方案：拟建综合医疗中心分院占地约5 公顷，将原规划居住、绿化用地调整为医疗卫生用地，保留地块内行洪河道。具体位置如图所示。图5 拟建医疗卫生设施选址示意图 【问题】试分析该选址方案不合理之处。
图3所示为人口25万的某城市主城区总体规划示意图。该市的东、南有高速公路和铁路，南部设有客货兼营火车站一座，西边为一湖泊，东南方向离某特大城市约70 km，西北方向离某地级市约50 km。该市确定以发展无污染工业和旅游度假服务为主导的综合性城市。规划以河流、绿带为轴，贯穿城市中部，分北城区、南城区、东组团3片。北城区为全市公共活动中心和居住区，南城区为工业、仓储区，东组团为新规划的居住区。沿湖风景优美，规划两座度假村。请指出该总体规划布局的主要不当之处并说明理由。
某地级市总体规划确定，主城区在现状基础上仍分为5个组团，该市地势西北高，东南低，有3条河流，主导风向东北风，主城区现状常住人口60万人，规划为90万人。城市总体规划用地现状示意图如图1一5所示，城市总体规划用地布局规划示意图如图1一6所示。规划要点：1.城市性质：省城北部区域中心城市，新型工业基地。2.总体布局：为“二主三副”的组合型空间布局结构，二个核心为A、E组团，三副即B、C、D功能组团。各组团之间保留农田和生态绿地进行分隔。3.道路交通:增建高速公路出入口 3,规划连接各组团的城市快速路系统。4.工业布局：规划1处工业区，在A组团安排机械制造和生物制药园区；C组团安排新型建材及水泥厂；E组团为电子信息高新技术园区；B组团安排物流中心；D组团安排旅游设施；规划1处均不安排大的工业项目。5.在组团隔离带内留出高压电力线走廊，新规划1个水厂，4个污水处理厂。请指出上述规划要点中不合理之处，并简述理由。
某地级市总体规划确定，主城区在现状基础上仍分为5个组团，该市地势西北高，东南低，有3条河流，主导风向东北风，主城区现状常住人口 60万人，规划为90万人。城市总体规划用地现状示意图如图2-8-2所示，城市总体规划用地布局规划示意图如图2-8-3所示。规划要点如下。1.城市性质:省城北部区域中心城市，新型工业基地。2.总体布局：为“二主三副”的组合型空间布局结构，两个核心为A、E组团，三副为B、C、D功能组团。各组团之间以农田和生态绿地进行分隔。3.道路交通:增建高速公路出人口 3，规划连接各组团的城市快速路系统。4.工业布局：规划1处工业区，在A组团安排机械制造和生物制药园区;C组团安排新型建材及水泥厂；E组团安排电子信息高新技术园区；B组团安排物流中心；D组团安排旅游设施;规划1处均不安排大的工业项目。5.在组团隔离带内留出高压电力线走廊，新规划1个水厂、4个污水处理厂。请指出上述规划要点中不合理之处，并简述理由。
图1所示为某组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为65万。港口所在组团为西区（省道以南为新发展区），东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系，其中一条为过境高速公路，另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路，通往省内其他地区。就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
图2 为某大城市外围一个新城的总体规划示意图。该区现状为一般农田，河流以西和高速公路以东也为一般农田及少量村庄，已建有高速公路一条，呈南北走向（北至主城，南至邻市），北有城市快速路，南有郊区公路，西南部有河流通过（规划蓝线100 米）。 新城规划人口30 万，确定为综合性新城，具有疏散市区部分工作单位和人口的功能。图2 某新城总体规划方案示意图 【问题】 请指出该总体规划方案用地布局中的不当之处。
图所示为某市2 5万人口的城市主城区总体规划示意图。该市的东、南有高速公路和铁路，南部设有客货兼营火车站一座，西边为一湖泊，东南方向离某特大城市约70km，西北方向离某地级市约50km。该市确定以发展无污染工业和旅游度假服务为主导的综合性城市。规划以河流、绿带为轴，贯穿城市中部，分北城区、南城区、东组团三区片。北城区为全市公共活动中心和居住区，南城区为工业、仓储区，东组团为新规划的居住区。沿湖风景优美，规划两座度假村。【问题】请指出该总体规划布局的主要不当之处并说明理由。
某地级市总体规划确定，主城区在现状基础上仍分为5个组团。该市地势西北高，东南低，有3条河流，主导风向东北风。主城区现状常住人口60万人，规划为90万人。城市总体规划用地现状示意图如图1-1所示，城市总体规划用地布局规划示意图如图1-2所示。规划要点如下：(1)城市性质：省城北部区域中心城市，新型工业基地。(2)总体布局：为“二主三副”的组合型空间布局结构，两个核心为A、E组，三副为B、C、D功能组团。各组团之间以农田和生态绿地进行分隔。(3)道路交通：增建高速公路出入口3，规划连接各组团的城市快速路系统。(4)工业布局：规划1处工业区；在A组团安排机械制造和生物制药园区；C组团安排新型建材及水泥厂；E组团安排电子信息高新技术园区；B组团安排物流中心；D组团安排旅游设施；均不安排大的工业项目。 (5)在组团隔离带内留出高压电力线走廊，新规划1个水厂、4个污水处理厂。【问题】请指出上述规划要点中不合理之处，并简述理由。
我国某大城市，市域内北部为丘陵地区，南部为平原地区。市域范围内现状有两个主要城市Y 和Z，两城市相距约60km，另外有若干中小城市。城市Y 为市域的中心城市，规划人口规模为100 万；城市Z 为临海的港口城市，规划人口规模为40万；其他中小城市人口规模为10 万～20 万不等。现状有一条国家级的高速公路南北向穿过市域，为协调市域城镇发展，配合全市的经济社会发展要求，提出了以石化为主的工业区A、以电子为主的工业区B、区域性物流园C 及4D 级新机场等的规划布局意见，同时还规划了环形高速公路等内容。图1 某市规划示意图 【问题】 根据提供的规划示意图，指出该规划在项目布局和道路交通方面存在的主要问题。
某地级市总体规划确定，主城区在现状基础上仍分为5个组团。该市地势西北高，东南低，有3条河流，主导风向东北风。主城区现状常住人口6 0万人，规划为9 0万人。城市总体规划用地现状示意图如图1—1所示，城市总体规划用地布局规划示意图如图1-2所示。规划要点如下： (1)城市性质：省城北部区域中心城市，新型工业基地。(2)总体布局：为“二主三副”的组合型空间布局结构，两个核心为A、E组，三副为B、C、D功能组团。各组团之间以农田和生态绿地进行分隔。(3)道路交通：增建高速公路出入口3，规划连接各组团的城市快速路系统。(4)工业布局：规划1处工业区；在A组团安排机械制造和生物制药园区；C组团安排新型建材及水泥厂；E组团安排电子信息高新技术园区；B组团安排物流中心；D组团安排旅游设施；均不安排大的工业项目。(5)在组团隔离带内留出高压电力线走廊，新规划1个水厂、4个污水处理厂。【问题】请指出上述规划要点中不合理之处，并简述理由。
附图为某市市区总体规划示意图，该市位于我国中部丘陵地区，为人口规模约70万人的大城市，某河流将该市分为南北两个组团，其中南组团为城市中心区，北组团为城市新区，重点是教育科研产业，河流两岸有大片滨河绿地，有一个岛（D），为省级风景名胜区，试评析道路网络结构的不合理之处。
图2-1-6所示为某市25万人口的城市主城区总体规划示意图。该市的东、南有高速公路和铁路，南部设有客货兼营火车站一座，西边为一湖泊，东南方向离某特大城市约70 km，西北方向离某地级市约50 km。该市确定以发展无污染工业和旅游度假服务为主导的综合性城市。规划以河流、绿带为轴，贯穿城市中部，分北城区、南城区、东组团三片。北城区为全市公共活动中心和居住区，南城区为工业、仓储区，东组团为新规划的居住区。沿湖风景优美，规划两座度假村。请指出该总体规划布局的主要不当之处并说明理由。
图3 为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为60 万人，港口所在组团为西区（省道以南为新发展区），东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系，其中一条为过境高速公路，另一条省道系以该城市为起迄点的一级公路，通往省内其它地区。图3 某港口城市总体规划方案示意 【问题】 试就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
图2为某市市Ⅸ总体规划示意图，该市位于我国中部丘陵地区，为人口规模约70万的大城市。某河流将该市分为南北两个组团，其中南组团为城市中心区，北组团为城市新区，重点是教育科研产业。河流两岸有大片滨河绿地，河流中有一小岛（D处），为省级风景名胜区。【问题】试评析道路网结构的不合理之处。
该规划中的不合理之处包括：（1）总体布局结构为“二主、三副”不合理（E 组团没有成为核心组团的条件）； （2）道路交通中没有新增加高速公路出入口3 的必要； （3）城市快速路系统设置不合理； （4）E 组团与A 组团之间只有一条城市主干道，交通联系不便，不合理； （5）在上风上水方向的C 组团安排新型建材及水泥厂，不利于环境保护，选址不当； （6）污水厂1 在水厂3 上游选址不当，污水厂数量偏多，基础设施重复建设造成费。
问答题某地级市总体规划确定，主城区在现状基础上仍分为5个组团，该市地势西北高，东南低，有3条河流，主导风向东北风，主城区现状常住人口60万人，规划为90万人（见现状图和规划示意图） 规划要点： 1.城市性质：省城北部区域中心城市，新型工业基地 2.总体布局：为"二主三副"的组合型布局结构，二个核心为A，E组团；三副即B，C，D功能组团；各组团之间 保留农田和生态绿地进行分隔 3.道路交通：增建告诉公路出入口3，规划连接各组团的城市快速路系统 4.工业布局：规划4处工业区，在A组团安排机械制造和生物制药园区：C组团安排新型建材及水泥厂，E组团为电子信息高新技术园区，B组团安排物流中心 5.在组团隔离带内留出高压电力线走廊，新规划1个水厂，4个污水处理厂 试指出上述规划中不合理之处。